Lamborghini tem desistiu dos planos apresentar o Lanzador como seu primeiro modelo de produção totalmente elétrico. A empresa ainda pretende adicionar um quarto veículo à sua linha, mas os últimos comentários da Lamborghini sugerem que ele se tornará um grand tourer híbrido plug-in posicionado entre seus supercarros e o Urus. A decisão reflecte tanto as preocupações da Lamborghini sobre a experiência oferecida pelos actuais carros eléctricos de desempenho como a aparente falta de entusiasmo por eles entre os seus clientes.
Falando com Autoblog no Goodwood Festival of Speed de 2026, Stefano Cossalter, diretor da linha de produtos Urus da Lamborghini, confirmou que o plano elétrico original havia mudado.
“Decidimos no ano passado que o Lanzador não será elétrico”, disse Cossalter. Questionado se a Lamborghini está atualmente a desenvolver outro modelo de produção totalmente elétrico, ele respondeu: “Não estamos a trabalhar num modelo EV”.
A empresa ainda está trabalhando em motores elétricos, células de bateria, química e software, mas seus próximos grandes modelos de produção permanecerão híbridos. Isso inclui a próxima geração do Urus e o quarto modelo proposto pela Lamborghini.
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O Lanzador está se tornando o tipo de GT da Lamborghini
O nome Lanzador ainda é usado internamente para o quarto modelo, embora sua forma de produção provavelmente seja consideravelmente diferente do conceito totalmente elétrico da Lamborghini revelado em 2023. Questionado sobre se o veículo seria posicionado como um grand tourer ou um sedã, Cossalter disse que iria se mover “nessa direção”, descrevendo-o como “uma evolução de um GT”, em vez de um sedã convencional de quatro portas ou outro SUV.
“A Lamborghini é conhecida por ideias malucas e selvagens”, acrescentou Cossalter, indicando que a empresa não pretende produzir um grand tourer contido ou tradicional.
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Espera-se que o futuro modelo ocupe o espaço entre os supercarros rebaixados da Lamborghini e o Urus. Isto segue amplamente o posicionamento do conceito Lanzador, que combinou uma posição de condução elevada com quatro assentos utilizáveis, uma grande área de bagagem e proporções destinadas a assemelhar-se a um grand tourer em vez de um crossover convencional.
A Lamborghini ainda não revelou se o carro de produção manterá o estilo, as dimensões ou a altura elevada do conceito. No entanto, o objectivo básico parece permanecer intacto: criar um Lamborghini mais prático sem simplesmente produzir um Urus mais pequeno.
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Lamborghini diz que a tecnologia EV não está pronta
A decisão da Lamborghini não se baseia na oposição à tecnologia elétrica em si. Cossalter disse que aprecia a precisão e o controle oferecidos pelos motores elétricos, especialmente a capacidade de gerenciar o torque de forma independente em cada roda. O problema é a experiência emocional.
“Achamos que, neste momento, a tecnologia não é suficientemente boa para um carro eléctrico”, disse Cossalter.
Embora os veículos elétricos modernos possam proporcionar uma aceleração extrema, a Lamborghini acredita que o aumento inicial de desempenho não proporciona um envolvimento suficientemente duradouro aos seus clientes.
“Além da forte aceleração, você sente que é isso”, disse Cossalter. “Então as emoções não estão lá.”
Vários fabricantes tentaram resolver esse problema com sons artificiais do motor e simulações de mudanças de marcha. O Hyundai Ioniq 5Npor exemplo, usa mudanças programadas e som para imitar o comportamento de um carro de alto desempenho movido a combustão.
A Lamborghini avaliou ideias semelhantes, mas Cossalter não acredita que a tecnologia ofereça atualmente uma experiência suficientemente convincente. “Ainda não chegou”, disse ele quando questionado especificamente sobre engrenagens e sons simulados. Cossalter reconheceu que outros fabricantes desenvolveram soluções interessantes, mas disse que ainda “não são suficientes” para a Lamborghini.
A demanda do cliente é outra parte da equação. Questionado se os compradores da Lamborghini queriam atualmente um modelo elétrico, Cossalter respondeu: “Eles realmente não querem um EV hoje”.
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O desenvolvimento elétrico não parou
Embora a Lamborghini tenha adiado a sua primeira produção de EV, não abandonou a investigação nesta tecnologia. “Isso não vai parar o desenvolvimento”, disse Cossalter, referindo-se ao trabalho contínuo em software, química de baterias e células.
Esse trabalho poderá eventualmente apoiar um Lamborghini totalmente elétrico quando a empresa acreditar que a tecnologia pode fornecer o som, o feedback e o caráter emocional que seus clientes esperam. Cossalter também reconheceu que regulamentações futuras poderiam eventualmente tornar inevitável um Lamborghini elétrico. Questionado se um EV poderia ser tão envolvente quanto um dos modelos V12 da empresa, ele disse: “Espero que sim”.
“Precisamos ter esse tipo de simulação como fã e como engenheiro”, acrescentou Cossalter. “Mas ainda não chegamos lá.”
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O que poderia impulsionar o novo GT?
A Lamborghini não confirmou o trem de força de produção do Lanzador. No entanto, um arranjo plug-in-híbrido é a direção mais provável, dado que a gama atual da empresa está agora eletrificada.
O Urus SE combina um V8 biturbo de 4,0 litros com um motor elétrico, produzindo 789 cavalos de potência e 700 lb-pés de torque. A Lamborghini poderia potencialmente adaptar esse sistema para o GT maior, embora nenhum motor, produção ou plataforma tenha sido anunciado.
O carro também poderia usar tecnologia relacionada a outros híbridos plug-in de alto desempenho dentro do segmento. Volkswagen Grupo. Qualquer que seja o hardware que a Lamborghini selecione, a empresa precisará dar-lhe um caráter distinto, em vez de permitir que o carro pareça um carro remodelado. Porsche, Bentley ou Audi.
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Quando o quarto modelo chegar à produção, marcará o retorno da Lamborghini ao mercado de grandes turismos depois de quase cinco décadas. O Espada foi o seu último verdadeiro GT de quatro lugares, enquanto o Jarama com motor dianteiro era notoriamente um dos favoritos do fundador da empresa, Ferruccio Lamborghini.
A produção Lanzador pode, portanto, manter o nome e a missão prática do conceito, mas o seu carácter está a mudar substancialmente. Em vez de se tornar o primeiro EV da Lamborghini, está agora a assumir-se como um grand tourer híbrido concebido para proporcionar a emoção que a empresa acredita que os carros eléctricos ainda não conseguem proporcionar.
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