Volvo comemora 35 anos de pioneirismo no 850

Este ano, a Volvo comemora 35 anos do 850, o sedã elegante (e mais tarde carrinha) que introduziu não apenas um novo visual e plataforma, mas também o tipo de recursos inovadores que ajudaram a consolidar a reputação do fabricante como pioneiro em segurança rodoviária. O mais emocionante é que ele mostrou ao mundo como seria uma perua em traje de carro de turismo (fantasticamente bom) e, em seguida, invadiu o mercado de desempenho na estrada com o inovador T-5R.

Em suma, o Projeto Galaxy, que começou uma década antes com o objetivo de reformular a linha de médio porte da Volvo, merecia seu nome pomposo. O 850 não procurou jogar fora a imagem quadrada e prática da Série 200 anterior – uma linha de modelos em produção há duas décadas, que se sobrepôs por vários anos ao 240 – mas o novo design de Jan Wilsgaard (o último de sua célebre carreira) refez com sucesso o conceito para os anos 90 com visão de futuro.

Isto também se adequava à natureza inovadora do que estava por baixo: a arquitectura P80 mudou a Volvo da sua antiquada plataforma P de motor dianteiro e tracção traseira para uma nova solução modular de tracção dianteira que apresentava exclusivamente motores de cinco cilindros em linha montados transversalmente. Ele dourou este lírio de melhor desempenho com o novo Sistema de Proteção contra Impacto Lateral – ideia do inventor do cinto de segurança de três pontos, Nils Bohlin – e mais tarde, o primeiro airbag lateral do mundo.

Mas agora é mais fácil lembrar o caso de amor da Volvo com a indução forçada, uma paixão aparentemente muito sueca na época, que entregou um T5 turboalimentado em 1994. O 850 realmente atingiu seu ritmo um ano depois com o T5-R, que aumentou a produção do pote de cinco litros de 2,3 litros para 240 cv, cortesia de uma ECU Bosch Motronic. Pretendido como uma edição especial, o modelo adicionou o tipo de divisor, spoiler, saias e soleiras que comprovadamente fazem os homens adultos ficarem com os joelhos fracos. O sucesso foi tanto que a Volvo seguiu com o 850 R em 1996, que alcançaria 250 cv com o tempo, embora talvez não os elogios do original.

E é isso que temos aqui, num raro e lindo Verde Oliva, em leilão neste domingo. Como muitos, se não a maioria dos T5-Rs, este acumulou seu quinhão de milhas desde 1995 – 145.682, para ser exato – mas também passou muito tempo em armazenamento a seco. Agora, após uma grande rodada de recomissionamento, cortesia de um especialista da Volvo, o carro está de volta ao seu melhor desempenho no período e pronto para seu sexto proprietário em três décadas.

Além disso, ele se apresenta agora como você esperaria que um bom T5-R apresentasse: velho o suficiente para parecer especial, honesto o suficiente para usar. Apesar de seus adendo à carroceria, sempre houve uma vibração de Q-car na estética do guarda-roupa derrubado do 850, e com a caixa manual de cinco marchas presente e correta, você encontrará desempenho suficiente disponível para atender ao faturamento. Além disso, é claro, você poderá colocar um guarda-roupa de verdade na parte de trás sempre que precisar. Talvez não seja o slogan real quando foi vendido novo, mas a atração permanece exatamente a mesma, não importa quanto tempo tenha passado desde então.

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