Denza busca o recorde do ringue com 2.000 cv Z

Supondo que você tenha ido ao FOS na semana passada, você saberá o quão seriamente a BYD (e as marcas Denza e Yangwang contidas nela) leva sua presença crescente no Reino Unido, já que você não pode ter deixado de notar seu estande gigante localizado centralmente. Mas mesmo que você não tenha comparecido, sem dúvida terá visto toda a atenção dada ao redor novo Denza Zum EV trimotor de 1.605 cv que começa em £ 142.900 e tem como objetivo fazer as pessoas pensarem duas vezes antes de desembolsar mais de £ 199 mil por um Porsche 911 Turbo S.

Grande chance disso, você pode dizer – e provavelmente não está errado com base em nossa primeira tentativa. Mas de qualquer forma, Denza está focado em se tornar uma parte maior da câmara de eco entusiasta na Europa (não é por acaso que o Z é acompanhado por um SUV híbrido rival do Defender também), e que melhor maneira de ganhar espaço na conversa do que estabelecer um tempo de referência impressionante em Nürburgring Nordschleife?

Dizemos ‘impressionante’ – já existe uma versão ‘Racing’ do Denza Z que sem dúvida lhe proporcionaria um tempo de volta altamente competitivo. Mas um fabricante chinês não aparece em lugar nenhum simplesmente para competir, ele quer dominar. Daí o conceito Z ‘Special Edition’ que apareceu na FOS, mas foi ofuscado pelas variantes que Denza disponibilizou para conduzir. Enquanto isso, nosso espião encontrou outro nome para ele: Z Di-Aero P2000 +.

Ostensivamente, e sem dúvida para satisfazer as obrigações de se autodenominar um ‘carro de produção’, você pode esperar que eventualmente apareçam versões para clientes da Edição Especial – mas seu verdadeiro propósito, e aquele para o qual foi presumivelmente fotografado se preparando, é depositar um ovo na face corporativa da Porsche por meio do Taycan Turbo GT com kits Manthey 6:55.533 ‘recorde de toque. O que por si só foi uma resposta à volta de 7:04.957 estabelecida pelo Xiaomi SU7 Ultra com pacote de trilha.

Ou pelo menos é isso que presumimos que seja a aerodinâmica geradora de força descendente e a carroceria totalmente em fibra de carbono. Dado que ele estará oficialmente na categoria de ‘Supercarros esportivos’ movidos a bateria, superar o tempo do Taycan também o levaria a derrubar o Yangwang U9 Xtreme – um carro que você imagina que ajudou no desenvolvimento da pista de Denza. Parece inconcebível que o recorde absoluto de carros esportivos seja atingido (oficialmente, este continua sendo o 6:43.300 registrado pelo Manthey’d 911 GT2 em 2021), embora talvez você não arriscasse sua hipoteca nessa aposta.

De qualquer forma, espere ler cerca de menos de 7 minutos, muito antes do fim do verão. E então provavelmente saberemos quanto custará uma versão de varejo do Z Di-Aero P2000 +. Com base no fato de que a versão Racing atualmente custa £ 172.900 e a Edição Especial terá um volume espetacularmente baixo, você imaginaria que há todas as chances de eclipsar o preço de £ 200.500 de um novo 911 GT3 S/C. Agora, se ao menos Denza pudesse fazer as pessoas quererem um na mesma medida…

Navegue para a esquerdaNavegue para a direita

1 / 10

Source link