O primeiro elétrico BMW M3 foi espionado com carroceria de produção pela primeira vez, e as fotos que nossos espiões capturaram em Nürburgring não apenas confirmam que o estilo do veículo irá aderir de perto ao do Conceito de nova classe M Vision mas também que o EV compartilhará seu emblema com o M3 de combustão em vez de usar um emblema iM3 exclusivo. O emblema no porta-malas ainda está coberto, mas claramente tem o mesmo formato de outros M3 da dinastia, e falando com Bimmer hoje, BMW O chefe da M, Frank van Meel, reiterou que o EV não receberá um novo nome.
“Claro que se chama M3”, disse van Meel. “Nunca disse nada diferente, mas sempre achei interessante como as pessoas falam sobre o iM3. Um M3 sempre foi um M3. Quer fosse um V8 de quatro cilindros, seis cilindros ou tivesse M xDrive, simplesmente dizia M3. Isso não muda, mesmo que seja elétrico.” Com isso resolvido, vamos dissecar o estilo.
BMW M3 elétrico atenua o estilo de conceito exagerado
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A traseira do carro é o ângulo mais interessante, mostrando como o M3 elétrico da BMW introduzirá uma abordagem menos extrema e menos caricaturada ao conceito M Vision Neue Klasse, mas ainda existem várias semelhanças. Por exemplo, o difusor é um elemento longo e plano com elementos de passagem para gerir o fluxo de ar. Gostamos particularmente de como isso é alimentado pelas saias atrás das rodas traseiras. Mais acima, o vale da tampa do porta-malas profundamente recuado e os spoilers integrados foram substituídos por um spoiler mais tradicional, sugerindo que o M3 EV compartilhará seu porta-malas com o sedã i3. Como sempre acontece com um M3, os arcos traseiros estão inchados e, embora não sejam tão largos e agressivos como os do conceito, nem estejam integrados nas portas traseiras, a forma como se alargam nas saias laterais ajuda a aumentar a impressão de largura. Essas saias laterais também se estreitam em torno dos arcos frontais, que também apresentam bolhas.
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Estamos particularmente impressionados ao ver que a ventilação do capô, usada para ajudar a resfriar o trem de força do motor quádruplo, está em produção. Rodas picantes com vários raios ficam na frente dos rotores de freio perfurados em todos os quatro cantos e, na frente, o M3 elétrico não tem um nariz tão agressivo quanto o conceito, mas ainda está inclinado para frente em saudação ao Série E24 6 e seu front-end ‘nariz de tubarão’. Tal como acontece com a traseira, a frente tem um design dividido inspirado nos iates de corrida trimarã, mas aqui é atenuado, adicionando palhetas horizontais nas aberturas. Podem ser elementos ativos que abrem e fecham conforme necessário, mas teremos que esperar para saber mais. Em outros lugares, os espelhos retrovisores têm hastes mais curtas e mais grossas do que o conceito, e as maçanetas das portas escondidas perto dos pilares parecem ter desaparecido, com maçanetas embutidas no local tradicional tomando seu lugar. Estranhamente, não há reentrância no meio do teto, apesar do efeito de “bolha dupla” ser comum nos carros M contemporâneos e também aparecer no conceito.
BMW M3 elétrico pode ser muito mais potente do que o esperado
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Sabemos que o M3 elétrico terá uma arquitetura de 800 volts, contará com um motor elétrico em cada canto e incluirá sons e mudanças simuladas. Esperávamos que isso viesse em um pacote que produzisse cerca de 800 cavalos de potência, mas um novo vazamento do início deste mês indica que o só o eixo traseiro produzirá 751 cvcom a dianteira gerando mais 644 cv. Um número geral não foi revelado no vazamento e é quase impossível estimar devido a variações na implantação de pico de produção, resistência mecânica e outros fatores como limites de bateria e inversor. Mas com mais informações disponíveis e um M3 quase em produção ultrapassando o Nordschleife, uma revelação completa é certamente iminente.
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