A McLaren “mais barata”
Os supercarros, como a maioria dos itens que você pode comprar, foram vítimas da inflação. Veja o Lamborghini Temerario como exemplo; começa em $ 387.649, um grande aumento em relação ao MSRP inicial de $ 212.090 do Huracán de saída. Se você colocar alguma opção no Temerário, o preço provavelmente aumentará para mais de meio milhão de dólares. Os supercarros nunca foram concebidos para serem objetos acessíveis para as massas, mas até mesmo sonhar em possuir um agora parece inalcançável.
McLaren GTS 2026
Jared Levenson/Autoblog
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Isso nos leva a um dos supercarros mais esquecidos do mercado, o 2026 McLaren GTS. O GTS chegou em 2024 como substituto do GT e agora é o modelo mais barato da McLaren, começando em US$ 229.900 (incluindo destino). Mesmo com opções, o GTS Autoblog testado custou apenas US$ 246.100, uma relativa “pechincha” no segmento de supercarros. Apesar de ter apenas um trem de força V6 híbrido, o McLaren Artura é mais caro, custando a partir de US$ 260.400.
O supercarro mais prático
O GTS não é apenas o modelo mais barato da McLaren, mas também o carro mais prático da empresa e um dos supercarros mais utilizáveis de todos os tempos. Há um porta-malas dianteiro com decentes cinco pés cúbicos de espaço, como a maioria dos carros com motor central, mas o GTS também traz um porta-malas grande na parte traseira que pode acomodar outros 15 pés cúbicos (o suficiente para tacos de golfe). Aqui está uma lista de carros que têm menos espaço de carga combinado que o McLaren GTS:
- BMW Série 8 Gran Coupé: 15,5 pés cúbicos
- Chevrolet Corvette Stingray: 12,6 pés cúbicos (tronco mais frunk)
- Mercedes-AMG GT: 11,3 pés cúbicos (23,8 com bancos rebatidos)
- Porsche 718 Cayman: 15,0 pés cúbicos (tronco mais frunk)
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Pode ser um exagero chamar o GTS de um carro “confortável”, mas ele tem muitas comodidades internas para mantê-lo habitável. O sistema de áudio Bowers & Wilkins de 12 alto-falantes disponível parece ótimo, mas a tela sensível ao toque de sete polegadas à qual está conectado pode ser melhorada. Os assentos manuais são padrão, mas nosso testador incluiu os assentos elétricos opcionais com memória que são perfeitamente confortáveis em viagens longas.
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Ainda supercarro rápido
O GTS pode estar na linha entre um carro GT e um supercarro, mas seu desempenho reside diretamente na última categoria. Um V8 biturbo de 4,0 litros fica no meio do navio, produzindo 626 cavalos de potência (um aumento de 14 cv em relação ao GT) e 465 lb-pés de torque. A rápida transmissão de dupla embreagem de sete velocidades envia potência apenas para as rodas traseiras, levando o GTS a 60 mph em apenas 2,85 segundos em nossos testes.
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O GTS não apenas superou a estimativa de 3,1 segundos da McLaren, mas também superou os mais potentes 750S Spider (2,98 segundos) e Artura Spider (3,06 segundos) no mundo real. Talvez a McLaren subestime o motor do GTS e, na verdade, esteja mais próximo dos 740 cv do 750S. Mais provavelmente, o GTS terá mais facilidade em colocar seu poder no chão do que seus irmãos mais potentes.
Melhor valor de supercarro
Ao lado do Artura ou 750S, o GTS parece um pouco mundano, mas ainda é perfeitamente emocionante no vácuo. Possui proporções de motor central e portas diédricas que se levantam; o que mais você precisa? O GTS é excelente de dirigir graças à direção eletro-hidráulica comunicativa da McLaren, suspensão hidráulica confortável e trem de força maluco. É menos visceral que o 750S, mas torna mais relaxante dirigir todos os dias.
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Crucialmente, o GTS faz com que seus supercarros contemporâneos mais caros se sintam superfaturados. Até o próprio 750S da McLaren custa US$ 365.100 (mais de US$ 400.000 com algumas opções) e dificilmente oferece uma experiência mais rápida, a menos que você tenha acesso a uma pista de corrida. Não existe tal coisa como um “supercarro barato”, já que esse termo é um oxímoro equivalente a “água seca”, mas comparado a tudo o mais no mercado, o GTS é o melhor valor se você deseja um supercarro utilizável.
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