A porta ainda está entreaberta
No início deste ano, o presidente dos EUA, Donald Trump, disse que permitiria que os fabricantes de automóveis chineses entrassem no mercado automóvel americano, desde que construíssem os seus carros nos Estados Unidos e empregassem trabalhadores americanos. Embora isso possa gerar mais empregos locais, montadoras como Hyundai argumenta que as montadoras chinesas podem atrapalhar a concorrênciasemelhante ao que está acontecendo atualmente na Europa.
Os senadores dos EUA estão agora a agir rapidamente para reforçar as restrições contra os fabricantes de automóveis chineses, o que tornaria mais difícil para a administração Trump e futuras administrações anulá-las. O momento também é digno de nota, já que o presidente chinês, Xi Jinping, se reuniu recentemente com Trump em Washington. No entanto, dois senadores dos EUA tiveram de adiar a sua tentativa de acelerar o projecto de lei porque o procedimento requer consentimento unânime. Neste momento, enfrenta um obstáculo, tal como o senador republicano Rand Paul estava preparado para se opor.
Geely
Não tão rápido
Paul não revelou suas razões para se opor ao projeto. Mas de acordo com Reutersos dois senadores dos EUA que pressionam para acelerar o processo – o senador republicano Bernie Moreno, do Ohio, e a senadora democrata Elissa Slotkin, do Michigan – estão em conversações com Paul para tentar fazer com que ele se retire e garanta o consentimento unânime. Slotkin descreveu a situação dizendo: “Meu entendimento é que é 99 para 1”.
Tal como está, os fabricantes de automóveis chineses estão efetivamente excluídos do mercado dos EUA através de uma combinação de barreiras comerciais e regulamentares. Os VE chineses enfrentam tarifas de cerca de 100%, enquanto regras separadas para veículos conectados restringem o software e hardware chineses por questões de segurança nacional e privacidade de dados. Como resultado, a Polestar, fabricante de veículos elétricos de propriedade da Geely, foi impedido de vender carros novos nos EUA a partir do ano modelo 2027, embora empresa irmã Volvo recebeu uma autorização específica do Departamento de Comércio permitindo-lhe continuar a vender veículos.
O projeto de lei acelerado visa codificar as restrições existentes, o que também impediria a Casa Branca de emitir isenções aos fabricantes chineses para venderem veículos nos EUA.
Chery
As coisas podem ficar estranhas
Um detalhe interessante é a restrição do projeto de lei a empresas com mais de 15% de propriedade de entidades chinesas. Mercedes-Benz, que constrói modelos como o GLS-Class nos EUA, os investidores chineses detêm uma participação combinada de quase 20%, o que poderia criar complicações para a marca alemã. Moreno disse que a Mercedes teria até 2030 para se ajustar às novas regras, embora isenções ainda possam estar disponíveis.
A Ford também alertou repetidamente sobre a ameaça competitiva representada pelas montadoras chinesas, com o CEO Jim Farley dizendo aos funcionários que eles poderiam entrar no mercado dos EUA. nos próximos cinco a 10 anos. Afinal, os vizinhos norte-americanos Canadá e México já acolheram marcas chinesas nos seus mercados. Portanto, será interessante ver como se desenvolve a legislação dos EUA contra os fabricantes de automóveis chineses, especialmente se o país mantém uma proibição ampla ou eventualmente cria um caminho rigidamente controlado para a entrada de algumas empresas.
BYD
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