A Volkswagen está ganhando a corrida dos EV na Europa e perdendo dinheiro com isso. Segundo relatos, o grupo planeava atingir 40% das vendas de EV em 2029, e a sua carteira de encomendas europeia já está lá. O problema é o lucro, e isso não é uma reclamação nova na VW.
As boas novas
ID Volkswagen. TiguanVW
Grupo VW diz que cerca de 40 por cento de sua carteira de pedidos europeia é totalmente elétrica, e sua participação nas entregas de baterias elétricas na Europa aumentou de 18 por cento para 20 por cento até setembro. As entregas de veículos elétricos europeus no terceiro trimestre atingiram 209.100, um aumento de 19,6%. A família de carros urbanos elétricos mais barata, incluindo o ID. Polo, tem quase 150 mil pedidos, segundo relatos. A identificação. O Polo começa em cerca de US$ 29.000, o que o torna uma proposta de valor atraente, independentemente de seu sistema de transmissão. Os representantes da VW atribuíram ao aumento dos preços dos combustíveis, entre outros factores, o crescimento dos VE na Europa.
Volkswagen
Veja as 2 imagens desta galeria no
artigo original
As más notícias
A Volkswagen tem lutado. Ao longo de nove meses, o resultado operacional do Grupo VW foi de apenas cerca de 80 milhões de dólares, e o terceiro trimestre foi um prejuízo operacional de 6,6 mil milhões de dólares, principalmente uma depreciação da Porsche e encargos da China. O CFO Arno Antlitz disse: “Atualmente ganhamos menos com veículos elétricos do que com veículos com motor de combustão” e classificou essa margem como “muito baixa para continuar investindo fortemente em nosso futuro”. A VW agora espera uma margem operacional de até 1% para 2026.
Globalmente, as entregas de baterias elétricas caíram 5,4%, para 678.700 até setembro. Nos EUA, caíram 78,4%, para 14.900, depois de o crédito fiscal federal ter expirado, e nos China eles caíram cerca de 42 por cento, segundo relatórios.
O que isso significa para você
VW ID.3 GTI
Volkswagen
Se você é um comprador dos EUA, o boom europeu não o afeta realmente. A VW encerrou a produção do ID.4 nos EUA no início deste ano e não vimos planos confirmados nos EUA para os modelos mais baratos. O que está claro é que a VW está sob pressão para cortar custos, com um programa no valor de cerca de 31 mil milhões de euros (cerca de 34,7 mil milhões de dólares). Forbes relata que Antlitz espera margem de VE e paridade de custos por volta de 2030. Por enquanto, VEs mais baratos na Europa estão sendo vendidos com lucros menores.
Compartilhe esta publicação
Ajude a levar esta informação adiante — publique no seu perfil.