Nos últimos anos, a transmissão manual foi relegada a um nicho muito pequeno do mercado de picapes dos EUA. A participação da transmissão manual no segmento de picapes tem diminuído constantemente, de um pico de 30% na década de 1990 para apenas um único modelo em 2026.
Sim, você leu certo, só resta uma picape disponível com transmissão manual nos Estados Unidos – a 2027 Toyota Tacoma. Embora a ferramenta de construção online Tacoma 2027 ainda não esteja pronta, o caminhão será em grande parte herdado da atual plataforma de quarta geração introduzida para 2024, O site oficial da Toyota mostra.
Rumores sobre o Manual 2027 Jeep Gladiator foram muito exagerados
Edição de lançamento do novo pneu Jeep® Gladiator de 35 polegadas 2027Estelar
A picape de médio porte continua sendo a única caminhonete restante da América disponível com transmissão manual depois que a Jeep descontinuou o Gladiator manual há dois anos e não conseguiu trazê-lo de volta em 2027MY.
O chefe global de off-road da Jeep, Aamir Ahmed, sugeriu durante o Easter Jeep Safari de 2026 que o a caixa de câmbio manual retornaria para o ano modelo 2027. Isso não vai acontecer, infelizmente, como pode atestar o configurador oficial da Jeep.
Embora os comunicados de imprensa iniciais e os teasers de produtos sugerissem que a caixa de câmbio manual retornaria como uma opção, não há nenhum vestígio dela na ferramenta de construção online Gladiator 2027, como CarBuzz aponta.
O Tacoma Manual vem em três sabores
Toyota
Isso deixa o Tacoma como sua única opção se sua picape precisar ter câmbio manual.
Atualmente, existem três versões que podem ser adquiridas com a caixa manual de seis marchas como opção gratuita: o SR, o TRD Sport e o TRD fora de estrada. Lembre-se, esses acabamentos oferecem transmissão manual somente quando você solicita a carroceria Double Cab com caçamba de 1,5 metro e tração nas quatro rodas.
A única opção de motor disponível com transmissão manual é o quatro cilindros turboalimentado de 2,4 litros que produz 270 cavalos de potência a 5.400 rpm e 310 libras-pés de torque a 2.800 rpm. Todas as variantes manuais do Tacoma têm capacidade de reboque de até 6.400 libras.
A caixa de câmbio manual do Tacoma vem com redução automática de marcha e uma opção de partida sem embreagem chamada Clutch Start Cancel. Este último permite que os motoristas dêem partida e acionem o motor sem a necessidade de pressionar o pedal da embreagem.
As desvantagens da caixa de câmbio automática são insignificantes
Toyota
Em comparação com Tacomas equivalentes equipados com caixa automática de 8 velocidades, a versão manual sofre pequenos golpes tanto em termos de eficiência quanto de desempenho.
Em termos de economia de combustível, o Tacoma manual retorna 18 MPG na cidade/23 MPG na rodovia/20 MPG combinados, enquanto o automático atinge 19/24/21 MPG. Não é uma diferença tão grande, e a economia de combustível um pouco pior provavelmente não desanimará aqueles que querem remar suas próprias marchas.
Quanto ao desempenho, o Tacoma manual é visivelmente mais lento de zero a 60 milhas por hora, completando o sprint de referência em 7,9 segundos em Carro e motorista testando—quase um segundo inteiro mais lento que a versão automática. Não que isso importe muito em um caminhão normal que não foi construído para atravessar o deserto.
Em termos de preço, o Tacoma manual está em uma categoria à parte, simplesmente porque não há outro caminhão com transmissão manual à venda hoje para compará-lo. Os preços começam em US$ 39.330 para a versão SR, US$ 45.080 para o TRD Sport e US$ 45.080 para o TRD Off-Road. Todos os preços incluem uma taxa de entrega, processamento e manuseio de US$ 1.745.
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