Rocketeer apresenta novo NC MX-5 de 300 cv

Não deveria ser nenhuma surpresa que o trabalho de Rocketeer no Mazda MX-5 tem sido popular. Afinal, quem não gostaria de um MX-5 com melhor som e muito mais rápido, que pesa efetivamente o mesmo que o padrão? Com tudo, desde kits de conversão até dinheiro sem objeto, 9.000 rpm restomod construídos na mesa, espere que o número de Rocketeered Mazdas agora disponíveis – chegando a 200 kits e mais de 30 projetos concluídos – cresça cada vez mais.

Especialmente com o Mk3 ‘NC’ MX-5 agora disponível. Como nas versões anteriores, a premissa desta construção do Rocketeer é muito semelhante: pegue o AJ-30 V6 de 3,0 litros, uma vez encontrado em carros como o Jaguar S-Type, encaixe-o em um roadster Mazda com o mínimo de interrupção possível, atualize conforme necessário e ofereça-o a pessoas cansadas de carros esportivos sobrecarregados, cansados ​​e desgastados. Então observe como a fila cresce ao redor do quarteirão. Isso subestima o esforço, é claro, se não o cerne do apelo. A Rocketeer diz que sua filosofia é combinar “entretenimento de direção analógico da velha escola com engenharia moderna de trem de força”. Catnip para entusiastas como nós, basicamente.

Porque este NC não é uma mera troca de motor. Com as modificações do Rocketeer – um plenum de carbono, novo corpo do acelerador e escapamento mais livre, bem como embreagem e volante para lidar com isso – o V6 de 3,0 litros agora tem 304 cv (ou seja, 300 cv) e 265 lb ft. Então, quando Rocketeer fala de uma atualização que “transforma o carro existente com o motor V6 característico e de alta rotação”, isso parece eminentemente verossímil.

O motor não foi apenas instalado onde antes estava um 1.8 ou 2.0; a localização do V6 significa que a distribuição de peso é idêntica a um MX-5 de quatro cilindros e não há mais quilos adicionados no geral. Na verdade, se não for exatamente de fábrica (a Mazda faz suas loucuras com o rotativo, lembre-se), então menos do pacote é alterado pelo Rocketeer do que seria de esperar: um novo design para o cabeçote significa que o anteparo não foi modificado e o chassi auxiliar também é padrão. Muito trabalho foi feito para fazer parecer que não foi necessário muito trabalho.

O MD da Rocketeer, Bruce Southey, disse sobre o NC: “Este foi um projeto de reengenharia completo desde o início, começando com o motor e trabalhando em cada elemento para garantir que nada do caráter ou essência do original seja perdido. Quando foi originalmente lançado, o Mazda MX-5 redefiniu os padrões de dirigibilidade e dirigibilidade, e trabalhamos incansavelmente para garantir que levaríamos a abordagem Rocketeer a todas as decisões de engenharia”.

Southey avalia que o desenvolvimento do NC demorou 18 meses graças à sua “abordagem sem compromisso”, mas o resultado fala por si. “Os princípios do original e a nossa abordagem inabalável para garantir que um Rocketeer conduza como um Rocketeer são evidentes, e este modelo de lançamento proporciona uma experiência de condução fantástica, desde baixas velocidades até uma explosão na estrada secundária numa manhã de domingo, e na pista.” Dada a resposta às criações de NA e NB, haverá grandes esperanças de mais do mesmo – se não algo ainda mais emocionante – pela terceira vez.

O preço? £ 25 mil mais IVA para uma máquina “chave na mão”, ou seja, com o transplante de coração, mas todo o resto intacto. Além disso, você está no programa restomod da Rocketeer, onde o resto da experiência pode ser atualizado para aproveitar ao máximo o motor. O que, compreensivelmente, fica mais caro, e sem dúvida alguns questionarão gastar tanto dinheiro em um MX-5 – mas com os slots de construção de 2027 sendo finalizados, claramente algo está dando certo. E com o NC fazendo sua estreia oficial no Goodwood Revival neste fim de semana, seria sensato declarar seu interesse mais cedo ou mais tarde.

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