Por todo BuickAo longo da história do GNX, poucos carros se destacam tão bem quanto o GNX. Com apenas 547 exemplares feitos para o ano modelo de 1987, não é nenhuma surpresa que esses muscle cars turboalimentados – sim, mesmo que não tenham um V8 – gerem muito dinheiro no mercado de segunda mão. Na verdade, um exemplo está atualmente à disposição Traga um trailercom o lance mais alto de US$ 275.000.
Pelo mesmo preço de um Bentley espora voadoraeste GNX está comandando uma imensa quantidade de dinheiro de licitantes ansiosos. Mas por que? Um exemplar de 5.000 milhas vendido por cerca de US$ 180.000 no início deste mês, então qual é o problema aqui?
Vista lateral do Buick GNX 1987Traga um trailer
Bem, a leitura do hodômetro de apenas 30 milhas é certamente uma das razões, com este GNX em particular sendo essencialmente um carro novo de 39 anos. Número 450 de 547, ele percorreu apenas a quilometragem suficiente para rodar em um carro moderno, e muito menos acumulou qualquer desgaste significativo.
Tal como acontece com todos os outros GNX produzidos, ele ostenta pintura preta sobre um interior em dois tons preto e cinza areia, complementado por rodas cruzadas de 16 polegadas com acabamento em preto com bordas polidas. Sinistro e misterioso, o GNX pode ter dois cilindros a menos que muitos de seus rivais contemporâneos, mas o turboalimentador mais do que compensa o déficit.
Traseira do Buick GNX 1987
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De acordo com Buick, o V6 de 3,8 litros produz 276 cavalos de potência e 360 lb-pés de torque, embora se acredite que o GNX produza consideravelmente mais. Os testes de dinamômetro de época colocaram a produção em torno de 300 hp e 420 lb-ft, e seu desempenho certamente apoiou esses números, com o GNX despachando 60 mph em menos de cinco segundos.
E também não foi simplesmente um Grand National mais poderoso. A Buick trabalhou com a ASC/McLaren para transformar o já potente cupê em algo mais sério, com mudanças no turboalimentador, intercooler, escapamento e suspensão. Embora mantenha os componentes da suspensão dianteira do Grand National padrão, as atualizações na traseira incluem uma haste Panhard, braço de torque e travessa adicional do quadro. A frenagem é feita por discos dianteiros assistidos e tambores traseiros.
Interior do Buick GNX 1987
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Curiosamente, a Buick inicialmente pretendia construir apenas 500 exemplares. A eventual produção de 547 carros ocorreu depois que 47 carros adicionais foram alocados para concessionárias qualificadas, explicando o número de produção estranhamente específico.
No interior, os bancos dianteiros e o banco traseiro são estofados em tecido preto e cinza areia, com bordado “Turbo 6” adornando os encostos de cabeça dos bancos dianteiros. As comodidades incluem banco do motorista com ajuste elétrico, ar-condicionado, controle de cruzeiro, vidros elétricos e um delicioso aparelho de som Delco com ajuste de época, repleto de equalizador gráfico.
Compartimento do motor Buick GNX 1987
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O novo proprietário também receberá recordações relacionadas ao veículo, juntamente com cópias do adesivo da janela e literatura do fabricante. É claro que nada disso explica por si só um lance de US$ 275.000.
Existem apenas 547 GNXs, mas há muito menos que sobreviveram quase quatro décadas com apenas 30 milhas no relógio. Para um colecionador que procura um GNX novo de fábrica, não existe nada melhor do que isso.
Odômetro Buick GNX 1987
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