Folha Nissan | Galpão da Semana

Como Dante disse há 700 anos em seu Inferno, abandonem a esperança a todos vocês que entram aqui porque sim, é a tão esperada, ou possivelmente há muito temida, estreia do Nissan Leaf no Galpão da Semana.

Este exemplar de 89.000 milhas foi registrado pela primeira vez em junho de 2013, o que significa que possui uma bateria de 24 kWh, uma especificação que no mundo atual de capacidades de bateria de mais de 100 kWh pode parecer irremediavelmente impraticável. Mas isso é um problema na realidade? Se você perguntar a Bob, o Binman, que usa uma Folha gen-one como esta para visitar várias donas de casa na vila e nos arredores, a resposta é não. 107 cv podem não parecer muito, principalmente porque não são, mas 188 lb-pés de torque são mais que suficientes para movimentar Bob e seus passageiros risonhos de maneira inteligente em suas estradas secundárias favoritas.

O posicionamento das baterias no piso inferior dá ao Leaf amplo espaço na cabine, um porta-malas grande e um manuseio que está longe de ser terrível. Bob não se importa com as estranhas oscilações náuticas nas curvas, pois isso o lembra de seus grandes dias na marinha mercante. Algumas modificações foram feitas na suspensão e direção em 2013, o que tornou o passeio do Leaf menos luxuoso na cidade. Bob não tem certeza se seu carro é um desses, mas ele admite que o refinamento diminui em trechos de estrada mais rápidos ou quebrados. Mesmo assim, ele acha a Folha muito simpática 95% do tempo e, por razões que você provavelmente apreciará, ele gosta muito do silêncio de sua chegada e da alegria de sua partida. Este carro com menos de 1.500 kg parece muito mais rápido do que o tempo de folheto de 11,1 segundos para o 0-60 sugere.

Falando em porcentagens, o estado de saúde da bateria de Bob está atualmente em 75. O que isso significa para o alcance? Quando novo, eram oficialmente 109 milhas, embora a indústria estivesse jogando rápido e solto com as estimativas naquela época. As modificações em 2013 ampliaram a gama de carros novos de 109 para 124. Folhas usadas, ou Folhas, como nosso galpão, deveriam ser capazes de percorrer entre 55 e 115 milhas, dependendo do uso, do clima e da direção do vento, mas na experiência de Bob, o número do mundo real provavelmente estará na extremidade inferior dessa propagação.

Ele está percorrendo cerca de 70 milhas com um jato completo, ou um pouco mais se mudar para o modo B com Eco. Isso é mais do que suficiente para lhe permitir levar a cabo o seu exigente e altruísta programa de trabalho humanitário, terminando cada dia com a satisfatória ligação do carregador da sua avó. Depois de fazer isso, ele liga o carro. Viagens mais longas obviamente envolvem paradas de recarga muito mais frequentes, mas Bob vê isso como oportunidades para dar ajuda e conselhos gratuitos a outros usuários de veículos elétricos, muitos dos quais são mulheres aparentemente atraentes.

Shed não entende os preços dos EV. Sabendo o quão simples eles são, Shed avalia que os fabricantes ainda estariam obtendo lucros consideráveis ​​com eles, mesmo que reduzissem pela metade os preços dos showrooms. Como uma ‘insight’ sobre isso, você só precisa olhar para carros novos de 86 kWh, como o Skywell BE11, que, neste momento, está sendo anunciado no Reino Unido por £ 14.995, um corte de RRP de mais de 50 por cento. OK, os Skywell BE11s são supostamente horríveis de dirigir. Sim, existem algumas preocupações sobre segurança. E sim, parece que a marca foi retirada do mercado do Reino Unido, mas mesmo com essas objeções atrapalhando sua decisão de compra, você se pergunta.

Seja como for, não há necessidade de gastar £ 15 mil em um Sizewell B ou ganhar £ 33 mil após descontos para um novo crossover Leaf da terceira geração, quando você pode adquirir nosso Leaf por £ 1.995. Este é um Acenta, que é o modelo básico, mas mesmo assim estava bem equipado com navegação por satélite, cruzeiro, câmera retrovisora, Bluetooth, controle de voz, TPMS, controle de temperatura, bomba de calor e limpadores/luzes automáticos, todos padrão. A qualidade de construção deles era alta e há pouco que dar errado, principalmente consumíveis de suspensão e freios que podem morrer prematuramente por subutilização. O VED anual custa apenas £ 20 em EVs registrados antes de abril de 2017, então seus custos de operação serão baixos, mesmo com os 3 centavos por milha que o governo está planejando cobrar dos motoristas de EV a partir de 2028. É a versão EV disso há alguns anos, quando o governo encorajou todos nós a mudar para o diesel e mudou de ideia alguns minutos depois.

Aproveitando a inexistência de polícia em seu caminho, Shed calcula que poderia comprar um EV caseiro não registrado por menos de mil dólares. Ele destruiria a parte mecânica do Escort Mk 3 que está apodrecendo atrás de sua oficina há anos e o reimaginaria com os motores dos eletrodomésticos que a Sra. Shed jogou lá sem esforço durante o mesmo período de tempo. Ele colocou um motor em cada roda, sendo o mais cuidadoso possível para equilibrar as saídas em cada eixo, a fim de evitar uma direção de torque excitante, para não dizer potencialmente letal. Shed nunca foi muito bom em mudar seus hábitos, mas esta é uma Folha que ele não se importaria de entregar.

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