Trancado
Depois de todos os teasers, prévias e fotos de espionagem, a BMW está finalmente pronta para revelar a próxima geração do Série 3. A montadora alemã tem uma data marcada e está marcada para 30 de setembro de 2026. Isso ocorre seis meses depois que seu equivalente movido a bateria, o i3, fez sua estreia mundial.
Tal como acontece com qualquer nova estreia na Série 3, esta é uma ocasião extremamente importante. Não é apenas para a BMW, pois é seguro dizer que até mesmo os seus rivais darão uma boa olhada neste modelo redesenhado. Conhecido internamente como G50, eventualmente será acompanhado pela versão G51 Touring (wagon) no futuro.
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O que sabemos até agora
Mesmo assim, muito foi escrito sobre o G50 Série 3. Sabemos que apresentará filosofias Neue Klasse por dentro e por fora. Também estamos cientes de que ele será montado em uma versão altamente evoluída do chassi CLAR, assim como o novo X5. Pense nisso como meio passo em direção à plataforma Neue Klasse completa. Diz-se também que o carro carrega mais materiais recicláveisjuntamente com métodos de montagem mais sustentáveis.
Uma recente foto espiã do carro mostrou sua traseira, e é uma mudança bastante significativa em relação ao modelo anterior. É semelhante ao i3, mas as proporções são todas diferentes. Há a cauda mais alta, lanternas traseiras finas e flancos relativamente limpos. No entanto, vimos maçanetas removíveis e podemos dizer que não serão permitidas na China. Dito isto, a torção de Hoffmeister está muito presente.
Quanto ao interior, espere que seja semelhante ao i3. À medida que a BMW busca seu layout Panoramic Vision, o painel tradicional desaparece como o conhecemos. Com isso em mente, também não procure uma roda de rolagem do iDrive.
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Sob o capô
Até agora, o único trem de força confirmado é do M350. Ainda será o familiar motor B58, ou seja, 3,0 litros, turboalimentado e seis cilindros. A BMW mencionou sua potência e é bom para 443 cv e 428 lb-pés de torque. Isso o torna ainda mais potente do que o E90/E92 M3 de cerca de 20 anos atrás que, para referência, produzia 414 cv e 295 lb-ft. Também será combinado com tração integral, mas pela primeira vez terá um modo de tração traseira dedicado.
Quanto ao resto das opções de motores, devemos esperar uma mistura de turbo-quatro e diesel, bem como um híbrido plug-in para manter os legisladores europeus satisfeitos. No mínimo, todos têm assistência híbrida moderada. Os emblemas familiares provavelmente permanecerão, ou seja, 318, 320 e 330. Por BMWBlogesta também será a primeira geração que não será oferecida com manual completo. O último manual foi oferecido na Europa para o 318d pré-LCI (pré-facelift). Com isso, o M3 de combustão pura é a última esperança dos entusiastas dos três pedais para um carro com formato do Série 3 e embreagem.
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