Um tipo de luxo mais silencioso
O Range Rover Electric marca um marco significativo, assumindo uma das marcas mais estabelecidas do segmento de SUVs de luxo totalmente elétrico pela primeira vez. O que diferencia a versão totalmente elétrica é que ela mantém grande parte da fórmula de sua contraparte a combustão, ao contrário, digamos, do Mercedes-Benz S-Class – uma placa de identificação de prestígio que recebeu um reviravolta peculiar de EV com o EQS.
Como o novo Range Rover Electric mantém vários componentes, incluindo a flexível Arquitetura Longitudinal Modular (MLA) da JLR, não é surpresa que a produção ainda ocorra em sua fábrica em Solihull, no Reino Unido, onde seus equivalentes a combustão e híbridos também saem da linha. Graças a QUADRO no YouTube, o passeio pelos bastidores da produção oferece um vislumbre de como a nova versão EV ganha vida.
Construindo as brocas elétricas
Um processo de produção exclusivo do Range Rover Electric é a montagem de unidades de propulsão elétrica e baterias. Estes são produzidos no Centro de Fabricação de Propulsão Elétrica da JLR em Wolverhampton. A empresa disse que mais de 9.000 funcionários da manufatura em Solihull foram qualificados para a produção de veículos eletrificados.
O Range Rover Electric usa uma bateria utilizável de 118,5 kWh com arquitetura de 800 volts. Um invólucro de alumínio de alta resistência ajuda a proteger a bateria contra choques e solavancos em terrenos acidentados. Em termos de especificações, uma configuração de motor duplo oferece uma potência combinada de 542 cavalos de potência e 627 lb-pés de torque, o valor de torque mais alto de qualquer Range Rover até hoje.
Os exemplares com destino aos EUA estão equipados com o Padrão de Carregamento Norte-Americano (NACS), permitindo que o Range Rover Electric carregue a Superalimentadores Tesla compatíveis. Usando um carregador rápido DC de 350 kW, o carregamento de 10% a 80% leva aproximadamente 22 minutos. Com base no ciclo de avaliação da EPA, o veículo tem um alcance estimado de 333 milhas com carga total.
A Era Elétrica
Resta saber o desempenho do Range Rover Electric, especialmente no mercado dos EUA, onde A procura de EV permanece sob pressão. Para a JLR, pelo menos, Solihull está funcionando após interrupções como o ataque cibernético de 2025 – amplamente considerado o evento cibernético economicamente mais prejudicial que atingiu o Reino Unido – e restrições temporárias de oferta no início deste ano.
O preço começa em US$ 138.000 antes das cobranças de destino. Isso é mais caro do que as versões Ingenium de seis cilindros em linha, incluindo a opção híbrida plug-in, mas o mesmo preço inicial da versão V8 biturbo de 4,4 litros e 523 cv da BMW. O mais potente P615 V8, reservado para o SV mais caro, produz 606 cavalos de potência. A carteira de pedidos já está aberta, com entregas nos EUA previstas para começar ainda este ano.
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