Grande dia de pagamento
Como muitas montadoras em 2025, a General Motors teve um ano desafiador, especialmente em torno de sua estratégia de trem de força, ao reduzir suas ambições de fabricação de EV ao mesmo tempo em que anunciou um US$ 4 bilhões em investimento industrial nos EUA para expandir a produção de veículos a gás e elétricos. Apesar da incerteza, GM liderou as vendas de automóveis nos EUA com 2,85 milhões de veículos vendidosum aumento de seis por cento, enquanto a CEO da empresa, Mary Barra, teria recebido US$ 48,2 milhões em compensação.
Esse número é baseado no deste ano Notícias automotivas/Estudo de remuneração de CEO Equilar. É um aumento de 61,7% em relação a 2024, reflectindo o “valor real que os executivos estão a obter” à medida que exercem opções de acções e recebem outros prémios de acções – explicando porque é que é diferente dos 29,9 milhões de dólares reportados à Comissão de Valores Mobiliários. O valor de US$ 48,2 milhões ficou em terceiro lugar na lista dos CEOs mais bem pagos de 57 empresas sediadas nos EUA “dentro e ao redor” da indústria automobilística, atrás de Jen-Hsun Huang da Nvidia e Revathi Advaithi da Flex.
Um lugar no pódio
Huang liderou a lista com remuneração realizada de US$ 152,9 milhões, seguido por Advaithi com US$ 48,8 milhões. Tanto a Nvidia quanto a Flex fornecem eletrônicos e tecnologia às montadoras, embora a Nvidia seja mais conhecida pela computação e pela tecnologia de IA que alimenta os modernos sistemas de assistência ao motorista. para marcas como GM e Toyota.
Enquanto isso, os CEOs das montadoras tradicionais estavam muito mais abaixo na lista, incluindo o CEO da Ford, Jim Farley, com US$ 16,7 milhões, queda de 39%, e RJ Scaringe, da Rivian, com US$ 12,4 milhões, queda de 11%. O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, não foi incluído porque a empresa – apesar de possuir Chrysler, Dodge, Jeep e Ram – está sediada fora dos EUA.
De acordo com a metodologia da Equilar, a remuneração total da Barra nos últimos cinco anos é de US$ 201 milhões, mais que o dobro dos US$ 86,6 milhões de Farley.
Para o próximo
Para 2026, a GM continua a enfrentar incertezas, especialmente com a sua estratégia de veículos elétricos. A empresa anunciou várias rodadas de demissões temporárias em sua fábrica Factory Zero EV. Uma de suas quatro principais marcas nos EUA, a Cadillac, já foi definida para se tornar totalmente elétrica até 2030, apenas para voltar atrás nesse plano, com versões de próxima geração movidas a gás do CT5, XT5 e XT6 agora em preparação.
Talvez o próximo grande teste da GM seja o lançamento da próxima geração do Chevrolet Silverado. A placa de identificação é um dos modelos mais vendidos nos EUA, portanto seu desempenho pode desempenhar um papel importante na manutenção do dinamismo da empresa. O L87 V8 de 6,2 litros, que está no mercado centro de recalls e ações judiciaisestá sendo substituído por um novo Gen 6 L78 V8 de 6,6 litros. A Chevrolet diz que o novo caminhão estará disponível ainda este ano.
Chevrolet
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