Vauxhall Astra VXR | Identificado

Os logotipos dos carros são importantes – é por isso que eles não mudam muito. Imagine uma Ferrari sem um cavalo empinado, um Ford sem um oval azul ou um Aston Martin sem asas. O aumento da publicidade simplesmente não compensaria a falta de reconhecimento da marca; que reconhecimento, consciência, familiaridade – como você quiser chamá-lo – é o que os fabricantes confiam há gerações, e isso é mais importante do que nunca com tantas alternativas disponíveis. Se você conseguir identificar o logotipo de um carro chinês (que não é apenas o nome estampado em fonte enorme no porta-malas), então você está se saindo melhor do que a grande maioria.

Também existem dados para respaldar o palpite. A Vauxhall e a OnePoll entrevistaram 2.000 pessoas e descobriram que 65% dos compradores acham que um logotipo reconhecível é importante na compra de um carro. Mais de metade (55 por cento) dos inquiridos afirmaram que são mais propensos a confiar numa marca britânica, com quase o mesmo número (54 por cento) “provavelmente a comprar a uma marca com herança britânica”. Assim, o redesenho do emblema Vauxhall, visto esta semana (foto abaixo) e chegando ao conceito de carrinha eléctrica STX dentro de algumas semanas, não terá sido uma tarefa fácil; tem que respeitar a herança ao mesmo tempo que se destaca num mar de novas marcas e tem um aspecto contemporâneo. Assim, o V desapareceu, assim como a bandeira, mas o grifo – que faz parte do logotipo da Vauxhall há 120 anos – permanece praticamente no mesmo lugar.

É, portanto, um desenvolvimento interessante para a Vauxhall, especialmente se o “futuro da carrinha” – como o STX está a ser anunciado – puder entusiasmar os espectadores de Paris. Com a submarca de desempenho GSE também mostrando alguma promessa, é bom ter Vauxhall de volta ao radar PH – embora ainda um pouco longe dos dias de glória do VXR…

Lançado em 2004 com o VXR220 e Monaro, o Vauxhall VXR realmente atingiu o mercado com o Astra VXR 2005. Ele continuou exatamente onde os antigos GSIs haviam parado: era rápido, divertido, de grande valor e assumidamente barulhento. O Golf estava lá se você quisesse ser maduro e o Focus oferecia sofisticação; o Astra de três portas e apenas manual tinha tudo a ver com emoções da velha escola.

O que significava que muitas vezes também sofriam tratamento à moda antiga, passavam entre pilares e postes enquanto os proprietários ficavam entediados, havia um grande trabalho de manutenção iminente ou eles estragavam alguma coisa e queriam se livrar. Uma história tão antiga quanto o próprio hot hatch. Muita coisa também terá sido modificada, porque foi difícil resistir. Duas décadas depois, então, as chances de encontrar um Astra VXR intacto são mínimas. Eles ainda não valem muito (ainda não se sabe se algum dia valerão), e muitos carros são negligenciados à medida que seu valor cai. Mas não com este: tão padrão quanto no dia em que saiu da fábrica em 2006, com apenas dois proprietários durante 20 anos e um livro de serviços carimbado como um passaporte de piloto.

Ele até resistiu bem a 160.000 quilômetros, os assentos Recaro fortemente reforçados parecendo tão bons como sempre e as rodas recentemente revestidas a pó assentando bem contra a pintura Magma Red. A correia dentada, tantas vezes esquecida, foi trocada em 2023; o serviço mais recente foi há 3.000 milhas; O MOT de agosto foi gratuito. Nada fora do comum, embora raramente visto em hot hatches antigos e baratos. O preço pedido é £ 6.495, que todos sabemos que não compra muito em 2026. Um GTI ou um ST com esse dinheiro certamente não será tão bom – e para entretenimento bruto em ocasiões ímpares, nada vai superar o primeiro hot hatch VXR. Bom logotipo também, pensando bem…

ESPECIFICAÇÃO | OPEL ASTRA VXR

Motor: 1.998 quatro cilindros, turboalimentado
Transmissão: Manual de 6 velocidades, tração dianteira
Potência (CV): 240 a 5.600 rpm
Torque (lb pés): 236@2.400 rpm-5.000 rpm
MPG: 30,7
CO2: 221g/km
Ano registrado: 2006
Quilometragem registrada: 112.076
Preço novo: £ 18.995
Seu para: £ 6.495

1 / 4

Source link