O Subaru boxer é o motor pelo qual os entusiastas perdoam quase tudo. Os pistões perfuram para fora de ambos os lados do virabrequim, o centro de gravidade fica baixo e a coisa toda ronca com personalidade a maioria dos motores modernos perdeu. Mas o caráter tem um custo peculiar. Os boxeadores de quatro cilindros não podem cancelar totalmente seu próprio movimento de balanço, o layout plano é amplo o suficiente para complicar a embalagem e as peças giratórias internas ainda adicionam vibração por conta própria. A última patente da Subaru vem depois da última. A ideia é uma árvore de cames oca com um eixo menor e mais pesado enfiado no interior, travado no lugar em rotações mais baixas e liberado em rotações mais altas. Em suma, um funcionamento mais suave, com menos dependência de contrapesos volumosos.
Como o peso de bloqueio cancela a oscilação
Os lóbulos da árvore de cames são assimétricos por design, de modo que o eixo carrega um desequilíbrio embutido que tenta sacudir o motor enquanto ele gira. O patente depositada descreve um eixo oco com um eixo interno pesado. Em velocidades mais baixas, um pino trava os dois juntos, colocando o peso oposto ao desequilíbrio para que as forças sejam canceladas. Assim que as rotações aumentam, o pino é liberado e os dois eixos giram independentemente. Isso reduz a massa em movimento e empurra a frequência natural da montagem acima de qualquer coisa que o motor possa realmente alcançar, o que mantém a ressonância fora da festa. Uma configuração mais leve também alivia a carga na corrente ou correia de distribuição. Isso deve resultar em um motor mais suave e silencioso.
Escritório de Patentes dos EUA
O que significa além do desenho de patente
Esta ainda é uma patente, com oito engenheiros da Subaru nomeados e nenhum carro confirmado anexado. A Subaru esteve ocupada este ano, desde extensores de alcance de turbina para um EV misterioso com dicas de desempenhoportanto, uma patente por si só é uma dica e não um roteiro. Os desenhos usam um boxer de quatro cilindros, embora o arquivo deixe espaço para outros layouts de motor.
Subaru
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Os boxeadores já cancelam grande parte de sua própria vibração e não precisam de eixo de equilíbrio, então esta patente poderia adicionar polimento em vez de reinventá-la. Ainda assim, isso mostra que a Subaru está disposta a continuar se preocupando com as pequenas coisas em um layout do motor que ele adora há décadas. Para os motoristas, o melhor caso é um motor boxer que mantém seu charme e perde o tremor.
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