Skoda Soberbo 3.6 | Identificado

Este mês a Skoda comemora 25 anos do seu Superb. Tendo feito a sua estreia pública no Salão de Frankfurt em Setembro de 2001, já existem quatro gerações e quase 1,8 milhões de vendas. Compreensivelmente, então, a Skoda está muito orgulhosa de sua conquista – você pode imaginar as piadas que definitivamente ainda teriam circulado sobre a Skoda chamar um carro de Excelente no início do século XXI. Mas através de uma combinação de valor, qualidade e sendo absolutamente gigantesco, o Superb conquistou muitos fãs, desde minicabbers a caravanistas e muitos outros. Da melhor maneira possível, o carro atual está tão próximo do primeiro quanto seria realista 25 anos depois: despretensioso, muito útil, com uma linha de motorização forte e também um certo estilo.

A Skoda até se esforçou para criar derivados de desempenho ao longo dos anos. O 280 anterior gozava de uma reputação favorável (e merecida) como um Golf R para adultos, com potência turbo potente, usabilidade com tração nas quatro rodas e alguns ajustes de estilo bem avaliados nas especificações do Sportline. Seu substituto, o 265, tem um pouco menos de potência, mas promete praticamente a mesma coisa.

Mas havia uma espécie de derivado de desempenho antes do 280 – lembra do Skoda Superb 3.6? Um carro que só poderia ter sido aprovado antes de 2008, combinou talvez o Superb mais simples de todos no Mk2 com o icônico VR6 da VW no nariz. Não exatamente os 300 cv do Passat R36, mas com 260 cv era mais potente do que qualquer Golf R32 já foi. Esse deslocamento generoso também significou fortes 258 libras-pés; emparelhado com o DSG de seis velocidades, significava 62 mph em seis segundos e pouco, bem como 155 mph. Além disso, tão importante quanto, o lendário sotaque do VR6 de ângulo estreito.

No entanto, não havia nada de esportivo no Superb 3.6. Era tudo uma questão de luxo, o prestígio de ter um grande motor multicilindros, em vez de algo mais voltado para os entusiastas. Forragem ideal para Q-car, basicamente, porque realmente era apenas o emblema e os modestos escapamentos para marcar um 3,6. Em comparação, um Passat parecia um carro de turismo. Provavelmente a Skoda nunca imaginou vender muitos no Reino Unido, e eles sempre foram raros. Aqueles que queriam um Superb provavelmente se contentariam com os motores mais humildes (leia-se: diesel); aqueles que desejassem o mesmo valor em algo prático provavelmente recorreriam ao Passat. Ou qualquer uma das alternativas mais ostensivamente desportivas que existiam na época.

Os custos operacionais também terão impactado a popularidade, e isso só se tornou mais importante recentemente. Você terá sorte se conseguir 30mpg, e um VR6 Superb (ainda parece estranho) está na faixa VED mais alta. O que nunca vai ficar mais barato. Por outro lado, é a maneira mais acessível de criar um ótimo motor.

Quão acessível? Este custa apenas £ 4.995, o que parece muito motor (e carro) por pouco dinheiro. Está nas principais especificações da Laurin & Klement, o que significa assentos de couro aquecidos para todos, um teto panorâmico e um conjunto inteligente de anos 18 (que parecem em muito boas condições). As 190.000 milhas com dois proprietários parecem ter sido suaves, dadas as condições dos assentos (o 3.6 não é o motor ideal para uso urbano!), E há um MOT impecável que funciona até o Superb completar 15 anos. De que mais curiosidade checa a família precisa?

ESPECIFICAÇÃO | SKODA SUPERB 3.6 V6 LAURIN & KLEMENT

Motor: 3.597 cc, V6
Transmissão: Caixa automática DSG de 6 velocidades, tração nas quatro rodas
Potência (CV): 264 a 6.000 rpm
Torque (lb pés): 258 a 2.500 rpm
CO2: 235g/km
MPG: 28
Ano registrado: 2012
Quilometragem registrada: 122.320
Preço novo: £ 27.000
Seu para: £ 4.995

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