Uma nova fundação
O Gênesis GV90 chega com recursos sem precedentes, como portas de ônibus sem pilar B operáveis de forma independente e estreia a plataforma eMP do Hyundai Motor Group. Esta arquitetura foi projetada para os principais modelos Genesis, semelhante à forma como a General Motors usa diferentes bases EV por tipo de veículo, incluindo BEV3 para EVs de passageiros e BT1 para caminhões elétricos e SUVs de tamanho normal.
No caso da Hyundai, modelos convencionais como o Hyundai Ioniq 5 e o Kia EV6 rodam na plataforma E-GMP. Detalhes completos sobre a nova e mais capaz plataforma eMP de 800 volts ainda não foram divulgados, masBlog de carros coreanosóofertas uma análise mais detalhada de suas vantagens em relação ao E-GMP.
Elevando a fasquia
O eMP vem com reforços estruturais mais fortes, que permitem as já mencionadas portas de ônibus sem pilar B no GV90 Neolun. Os membros da estrutura da cabine são cerca de 1,5 vezes mais grossos do que as estruturas convencionais, o que ajuda a fornecer proteção contra colisões comparável a um layout convencional de pilar B.
A nova plataforma também usa a maior bateria EV da HMG com 123,5 kWh, superando o pacote de 99,8 kWh no Hyundai Ioniq 9 baseado em E-GMP. Ele é combinado com um sistema de gerenciamento de bateria sem fio, que reduz a fiação física e melhora o empacotamento da bateria. Na configuração de motor duplo, o GV90 é capaz de fornecer 657 cavalos de potência e 590 lb-pés de torque, tornando-o o EV de produção mais potente da linha HMG, superando até mesmo modelos focados em desempenho como o Ioniq 5 N, que atinge o pico de 641 cv quando N Grin Boost está ativado.
Além dessas capacidades, o eMP também adiciona diferenciais eletrônicos duplos de deslizamento limitado para distribuição de torque mais precisa, suspensão pneumática multicâmara e direção das rodas traseiras de até cinco graus. O relatório observou que o status da Unidade Integrada de Controle de Carregamento (ICCU) é atualmente desconhecido. Curiosamente, a marca coreana fez recall de mais de 145.000 EVs Hyundai e Genesis nos EUA devido a um problema de ICCU que poderia resultar em perda de potência de tração. Isto levanta a questão de saber se a ICCU foi redesenhada em vez de simplesmente transitada, mas, novamente, ainda não há informações sobre este assunto.
Por último, a nova plataforma proporciona maior flexibilidade de cabine, com a versão Neolun equipada com bancos dianteiros capazes de girar eletronicamente 180 graus enquanto estacionado.
Hyundai
Colocando o eMP para funcionar
Para ver do que o eMP é realmente capaz, o Genesis GV90 está programado para chegar aos EUA no início de 2027. Ele competirá no segmento de EV de luxo em tamanho real contra o Cadillac Escalade IQ e Lucid Gravity.
Embora o GV90 estabeleça novos máximos para a família HMG, alguns números de manchete ficam atrás dos de seus rivais. O Lucid Gravity GT-S produz 1.070 cavalos de potênciaenquanto o Cadillac Escalade IQ tem um alcance estimado de 465 milhas, bem acima da estimativa interna de aproximadamente 310 milhas do carro-chefe do Genesis EV. Como tal, será interessante ver se as peculiaridades do próximo modelo e os refinamentos habilitados para eMP podem dar conta do recado.
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