Imprensado entre o lançamento do tão aguardado full-fat Range Rover Elétrico no início de setembro e a próxima revelação final do tão aguardado Jaguar Tipo 01 na cidade de Nova York na próxima semana, chega – com muito menos alarde – o Range Rover Sport Electric da JLR.
No entanto, considerando que as vendas do Range Rover Sport muitas vezes ficam próximas ou ocasionalmente ligeiramente superiores às do carro-chefe Range Rover, graças em parte ao seu preço mais baixo, esta versão totalmente elétrica do Sport pode ser igualmente importante para um JLR em apuros. A montadora anunciou no início deste mês que cortará 4.000 empregos nos próximos dois anos.
De acordo com a JLR, o SUV de desempenho tem a carroceria mais rígida (o que não é surpreendente, considerando a localização da bateria) e o centro de gravidade mais baixo de qualquer modelo Range Rover Sport, bem como uma resposta de torque mais rápida do que o Range Rover Electric – aparentemente 50% mais rápido.
Crucialmente, o Sport recebe o mesmo trem de força do Range Rover, mas a um preço mais baixo (a partir de £ 109.810, sem preços nos EUA ainda) e com ajustes diferentes. Tal como o seu irmão maior, os dois motores de 260 quilowatts fornecem até 550 cavalos de potência (PS) e 850 Newton-metros (Nm) de binário (mais do que qualquer outro Range Rover Sport até à data). Ele pode ir da paralisação a 60 mph em 4,3 segundos se você estiver no modo de inicialização dinâmica do EV.
Quanto ao alcance, o Range Rover afirma que o Sport com sua bateria de 118,5 quilowatts-hora percorrerá até 374 milhas no Padrão WLTPo que deve significar cerca de 320 milhas sob testes mais rigorosos da EPA. A tecnologia de carregamento dividido e uma arquitetura de 800 volts permitem que o SUV adicione 216 quilômetros de autonomia em apenas 10 minutos em condições ideais de carregamento e vá de 10 a 80 por cento em 22 minutos.
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