Diesel Quente
Se você voltar da década de 2000 até meados da década de 2010 na Europa, é provável que você ouça principalmente o barulho dos motores diesel nas ruas. Naquela época, a Europa apostava tudo no diesel, e tudo, desde hatchbacks subcompactos até sedãs de luxo, tinha, no mínimo, uma opção de queimador de óleo. O diesel também trazia benefícios na época, o que impulsionou ainda mais seu apelo.
Inevitavelmente, muitas montadoras fabricaram motores diesel de alto desempenho. Alguns até correram, mas para o comprador médio daquela época, isso significava um carro rápido que ainda retornava 35 MPG sem nem mesmo tentar. Pode-se dizer que o Grupo Volkswagen deu início à revolução do diesel, mas a BMW também teve algumas ideias malucas na época.
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O único Tri-Turbo Diesel de produção
O primeiro tipo de diesel de desempenho da BMW foi o 535d. Embora já fabricasse V8s a diesel, eles foram reservados para a Série 7. O 35d democratizou os motores diesel mais rápidos da linha BMW, sendo posteriormente aplicados ao X5 e X3, bem como ao Série 3 e até mesmo ao Série 6. Esta versão de o M57 seis em linha tinha dois turbos, produzindo 282 cv e 428 lb-ft, então não era nada desleixado, não importa onde fosse colocado.
O 35d eventualmente evoluiu do N57 de seis em linha. Como antes, era um motor do tipo ‘pegue seu bolo e coma também’, mas isso não era mais suficiente para a BMW, como parecia. Então eles criaram o N57S; em vez de adicionar um par de cilindros extras ou turbocompressores maiores, eles adicionaram um turbo extra. O resultado foi, e ainda é, o único motor triplo turbo de produção feito para produção em massa. Ele produzia 381 cv e 541 lb-ft, o que significa que produzia mais torque do que um M5 contemporâneo que produzia “meros” 502 lb-ft.
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Quais carros o usaram?
Os motores diesel tri-turbo foram introduzidos em 2012e o objetivo principal do terceiro turboalimentador era eliminar (ou diminuir) o atraso com o feliz efeito colateral de mais potência. Por BMWBlogeste motor lançou o que hoje conhecemos como M Performance, uma espécie de contraparte júnior da Divisão M. Ou seja, a maioria dos carros com esses motores é a razão pela qual temos modelos como o M340i, M240i, X3 M50 e assim por diante.
Então, quais carros têm esse queimador de óleo triplo turbo? Estava no F10 M550d xDrive (sedan) e F11 M550d xDrive Touring (wagon), além do E70 X5 M50d e E71 X6 M50d. Este motor também apareceu na geração seguinte do X5 e X6, o F15 e F16, respectivamente. Também foi usado em um modelo não M Performance: o F01 750d xDrive e o F02 750Ld xDrive.
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Incrivelmente Complexo
Só podemos imaginar as tubulações envolvidas na construção deste tri-turbo diesel. Tem também a questão de cada estágio do turbo precisar conversar entre si para acordar, junto com a manutenção de cada um. Complexo provavelmente seria um eufemismo, mas o N57S foi construído durante uma época em que os híbridos ainda eram mais uma ajuda à eficiência do que um melhorador de desempenho.
Hoje, não há necessidade de recorrer a tais medidas para obter potência e eficiência, uma vez que os híbridos e os híbridos plug-in já cuidaram disso. Ainda assim, era um motor legal e, como é um diesel, não há dúvida de que é um herói de alcance. Claro, nunca foi disponibilizado na América, o que significa que quem quiser terá que esperar até 2037 antes de ser elegível para importação. Assim que isso acontecer, teremos prazer em pegar um M550d Touring.
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