O motor de retorno
Dadas as longas credenciais de desempenho da Porsche, alguns ficaram surpresos quando a marca alemã decidiu eletrificar totalmente o 718 e o Macan. A adoção de veículos elétricos mais lenta do que o esperado forçou essencialmente uma reviravolta, com o Macan pronto para retornar com um motor de combustão em 2028.
Agora,Motor1citando o Tempos Financeirosrelatou uma nova entrevista com o CEO da Porsche, Michael Leiters, sobre o processo de pensamento por trás da revitalização de um Macan alimentado a gás. Leiters, que tomou posse no início do anodisse que a empresa precisa restaurar sua linha de gasolina, evitando investimentos duplicados em veículos a gás e elétricos nos mesmos segmentos. Isso estabeleceria uma linha mais equilibrada para clientes que não estão prontos para mudar para VEs.
O custo de apostar tudo
Para ser justo, o Macan Electric começou forte, mesmo superando seu equivalente de gás em 2025. A produção da versão a gás terminou desde então, o que saiu pela culatra, já que a Porsche acabará por ficar com a versão totalmente elétrica quando o estoque restante acabar, em meio à adoção de veículos elétricos mais lenta do que o esperado e à concorrência mais acirrada, especialmente na China, onde os players locais oferecem alternativas mais acessíveis com desempenho e tecnologia comparáveis.
Os EUA também se tornaram um mercado mais difícil para VEs, com o Administração Trump revertendo políticas favoráveis a veículos elétricos. Além disso, as tarifas não ajudaram o caso da Porsche, já que a montadora não tem produção nos EUA e importa o Macan da Alemanha.
Com o retorno da versão a gás, o Macan poderia atrair um público mais amplo e, ao mesmo tempo, proporcionar à montadora mais flexibilidade, especialmente quando se trata de escolher o trem de força ideal dependendo das necessidades regionais específicas, em vez de oferecer apenas uma versão EV. Os relatórios sugerem que o Macan alimentado a combustível poderia ser sustentado pela Premium Platform Combustion (PPC) da Audi, que é usada pelo Q5.
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Evitando problemas duplos
Isso está de acordo com a última declaração de Leiters, pois ajudaria a evitar o custo de desenvolver uma arquitetura de combustão dedicada a partir do zero. O Macan Electric utiliza a Premium Platform Electric (PPE), desenvolvida em conjunto pela Porsche e pela Audi. Uma versão evoluída também sustenta seu irmão crossover maioro Cayenne elétrico.
A nova entrevista também abordou o Porsche 911, que Leiters disse que seria excluído da abordagem multi-powertrain. Como tal, não se espera que o 911 receba um trem de força totalmente elétrico, embora já esteja disponível com motor boxer hibridizado. O Turbo S com assistência híbrida oferece 701 cavalos de potência, tornando-o o 911 de produção mais potente até hoje.
Enquanto isso, o desenvolvimento do 718 totalmente elétrico ainda está em andamento, apesar de relatórios anteriores sugerirem o programa foi cancelado.
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