Fazendo Cada Quilowatt Contar
Ford está seguindo seu promete oferecer menos de $ 30.000 caminhonete elétrica com o Fathom. Ele promete a utilidade de um caminhão movido exclusivamente a eletricidade, sem quebrar o banco em meio a um mercado de EV mais desafiador nos EUA Mas, além do preço acessível na concessionária, a marca Blue Oval quer que o Fathom ajude os proprietários a economizar nas contas de eletricidade por meio da cobrança bidirecional.
O que diferencia o carregamento bidirecional do Fathom é que o caminhão EV vem com um inversor embutido, algo o agora descontinuado F-150 Lightning não tinha, exigindo em vez disso um sistema inversor externo. O inversor converte energia CC da bateria de alta tensão em energia CA usada em residências. A Ford também espera carregadores domésticos cerca de 50% mais baratos e hardware de backup doméstico pelo menos 60% mais barato em comparação com seus sistemas de primeira geração, reduzindo a barreira de entrada para carregamento bidirecional.
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Mantendo as luzes acesas
A Ford ainda não divulgou economias específicas na conta de eletricidade para o Fathom. Para referência, o F-150 Lightning exigiu US$ 5.205 em custos de hardware para o Ford Charge Station Pro e Sistema de Integração Doméstica, excluindo instalação. A montadora também não divulgou as especificações completas do Fathomembora seu sistema de carregamento bidirecional seja projetado para fornecer mais de 10 kW de potência.
O carregamento bidirecional pode funcionar de duas maneiras principais: gerenciamento de energia doméstica e energia de reserva doméstica. A gestão de energia doméstica permite que o sistema utilize a energia do camião durante as horas de ponta, quando os custos de electricidade são mais elevados, e recarregue o camião quando os custos de electricidade são mais baixos. Enquanto isso, a energia de reserva residencial pode abastecer automaticamente as residências durante uma interrupção, servindo como uma alternativa mais limpa e silenciosa aos geradores tradicionais a gás ou diesel.
Ford
Um ingresso mais barato para backup doméstico
Mas neste momento, a Ford ainda tem de trabalhar com empresas de serviços públicos para tornar o carregamento bidirecional mais acessível. A montadora formou um grupo de trabalho com cinco concessionárias em julho de 2026 para simplificar o processo de aprovação, principalmente distinguindo entre proprietários que usam seus caminhões exclusivamente para energia de reserva residencial isolada e aqueles que operam sistemas bidirecionais enquanto estão conectados à rede. Com mais de 3.000 concessionárias operando nos EUA e no Canadá, cada uma com requisitos diferentes, a adoção generalizada ainda poderá enfrentar obstáculos regulatórios.
Ainda assim, a proposta de um camião acessível que ofereça carregamento bidirecional mais acessível pode ser algo pelo qual ansiar. O 2027 Chevrolet Bolt, que também tem um preço inicial abaixo de $ 30.000suporta carregamento bidirecional de veículo para casa (V2H), mas requer um inversor separado em casa. O Tesla Caminhão cibernético é outro EV com inversor embutido, mas não oferece a mesma acessibilidadecom preço inicial de $ 74.990.
Sobre o autor
Rex Sanchez é editor de notícias do Autoblog e jornalista automotivo com mais de seis anos de experiência escrevendo resenhas de carros e notícias do setor para publicações como Philkotse e Daily Tribune. Ele é um técnico licenciado em manutenção de aviação que traz conhecimento técnico para sua redação automotiva.
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