Nissan está expandindo sua linha europeia com outro veículo elétrico (EV) Renault levemente reestilizado, o Pixo. Mas, como é maior Micra irmão, não viajará para a Austrália.
“Não é algo que estamos olhando”, disse o diretor-gerente da Nissan Oceania, Steve Milette, quando questionado se o Pixo ou o Micra seriam oferecidos em Down Under.
Um porta-voz da Nissan acrescentou que os modelos foram desenvolvidos para o mercado europeu.
Embora estejam sendo construídos com volante à direita para o mercado do Reino Unido, eles não serão oferecidos em outros mercados RHD, como Austrália, Nova Zelândia e Japão.
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O Pixo foi revelado em setembro como a versão da Nissan do novo carro urbano elétrico Renault Twingo E-Tech, recebendo dianteira e traseira reestilizadas e painel revisado, entre outras mudanças.
O modelo para o mercado do Reino Unido, que estará à venda no início do próximo ano, possui uma bateria de 27,5 kWh que pode ser carregada até 50 kW com energia DC e oferece até 259 km de autonomia WLTP.
Ele alimenta um motor elétrico de 60kW/175Nm, dando ao Pixo um tempo reivindicado de 0-100km/h de 11,9 segundos.
O Pixo mede 3.796 mm de comprimento, 1.953 mm de largura (1.790 mm excluindo os espelhos) e 1.512 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.492 mm. Isso o torna cerca de 200 mm mais curto que um BYD Atto 1.
O mais recente Micra foi revelado em 2025 e, embora marque a sexta geração da marca de automóveis urbanos de longa duração da Nissan, é o primeiro a oferecer energia elétrica.
Baseado no Renault 5 E-Tech, recebe um estilo frontal e traseiro mais arredondado.
Há a opção de uma bateria de 40 kWh que pode ser carregada rapidamente em até 80 kW com energia DC e oferece 315 km de alcance, e uma bateria de 52 kWh que pode ser carregada em até 100 kW e tem 414 km de alcance.
O motor elétrico básico de 90 kW dá ao Micra um tempo reivindicado de 0-100 km/h de 9,0 segundos, enquanto um motor mais potente de 110 kW reduz um segundo na aceleração.
Com 3.974 mm de comprimento, 2.020 mm de largura (1.830 mm excluindo os espelhos) e 1.499 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.541 mm, o Micra é semelhante em comprimento a um Atto 1, mas um pouco mais largo.
Por mais que o Pixo e o Micra não venham para a Austrália, seus irmãos Renault também não foram confirmados para este mercado.
A Renault Austrália disse especificamente que o Renault 5 E-Tech não cumpre uma regra de design australiana local (ADR) em relação aos pontos de ancoragem de cadeiras de criança, algo que exigiria um investimento para resolver.
A Nissan Austrália não oferece um carro leve desde que desligou o Micra de quarta geração em 2016.
Ele também agora tem apenas um EV, o SUV elétrico de médio porte Ariya, após o fim da produção da segunda geração do Leaf, com seu sucessor de terceira geração no estilo SUV cupê confirmado para lançamento local e posteriormente adiado “indefinidamente”.
“Então, Leaf, do jeito que está, a decisão não mudou”, disse Milette Especialista em carros.
“As condições realmente não mudaram do ponto de vista do negócio. Mas, ter um VE mais acessível… que continuamos a olhar dentro da organização.”
Em vez de olhar para a sua linha europeia em busca de novos modelos, a Nissan Austrália confirmou que está avaliando vários veículos da sua linha para o mercado chinês. Isso inclui o NX8, um SUV elétrico de médio a grande porte que também é oferecido como veículo elétrico de autonomia estendida (EREV).
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