O Hyundai Ioniq 3 afinal, não virá para a Austrália, com a marca coreana confirmando que o caso de negócios não deu certo.
“Não vamos importá-lo”, disse um porta-voz da Hyundai Austrália ao CarExpert.
“Infelizmente, o caso de negócio é muito difícil, dado que precisamos de adquirir o Ioniq 3 da Turquia – o custo de importação é elevado e o carro estará a competir num segmento muito sensível ao preço.
“Os números simplesmente não funcionam para nós, dada a concorrência e o preço que precisaríamos colocar neles.”
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Especialista em carros entende que a Hyundai Austrália colocará um veículo elétrico (EV) diferente no lugar do Ioniq 3, mas não está claro qual será esse modelo.
O Ioniq 3 foi confirmado em abril pelo diretor de vendas da Hyundai Austrália, David Rodda, para lançamento local no início de 2027.
Ele estaria na parte inferior da linha local de EV da Hyundai, acima do pequeno Inster. Também teria sido o segundo modelo Hyundai Austrália proveniente de Türkiye, após o moribundo i20N escotilha quente.
O Ioniq 3 é apenas o mais recente de uma série de EVs cancelados em nosso mercado nos últimos meses.
O Folha Nissan O pequeno SUV no início deste ano foi adiado indefinidamente, com a marca japonesa confirmando posteriormente que o caso de negócios não se concretizou.
Isuzu Ute Austrália cancelou o D-Max EV no início desta semana, reconhecendo que o veículo elétrico teria dificuldade para vender, assim como o já baixo volume Toyota HiLux BEVenquanto a Jeep Austrália não parece mais avançar com lançamentos do elétrico BússolaSUVs Recon e Wagoneer S.
O mercado local de veículos eléctricos cada vez mais competitivo tem visto as marcas não só cancelarem os lançamentos planeados de veículos eléctricos, mas também reduzirem milhares de dólares nos preços – seja permanentemente ou através de ofertas de curto prazo.
As marcas chinesas forçaram as marcas de outros países a aumentar cada vez mais os preços dos seus veículos eléctricos e também a importar os seus próprios modelos da China, onde os custos de produção são normalmente mais baixos.
Por exemplo, a Nissan pretende importar veículos desenvolvidos pelo seu parceiro chinês Dongfeng em vez de importar o Leaf, enquanto a Mazda adiou o lançamento de veículos eléctricos desenvolvidos internamente em favor de levar os modelos desenvolvidos pela Changan Mazda a nível mundial.
Até a Hyundai entrou no jogo, importando o Elexio desenvolvido pela joint venture Beijing Hyundai.
O SUV elétrico de tamanho médio custa US$ 58.990 antes dos custos na estrada, embora atualmente esteja sendo oferecido a partir de US$ 57.990 para viagem, superando o SUV de tamanho médio, de fabricação coreana. Ioniq 5.
A Hyundai não deu nenhuma indicação de qual seria o preço do Ioniq 3.
Sendo um pequeno hatch elétrico, teria enfrentado um número crescente de modelos chineses de baixo custo neste segmento, incluindo o GAC eu vou UT (atualmente com preço a partir de $ 31.990 para viagem), Motor de salto B05 (a partir de $ 35.990 para viagem) e MG 4 EV Urbano (atualmente com preço a partir de $ 29.990 de carro).
As marcas não chinesas abriram caminho para este ataque, optando por se concentrar nos segmentos de SUV.
Cupra descontinuou seu pequeno Nascer escotilha elétrica aqui, a Volkswagen atrapalhou os planos de trazer o relacionado ID.3e a Peugeot importou apenas um punhado de E-308 hachuras antes de puxar o pino.
Usando uma versão de 400 V da plataforma E-GMP usada pelo Ioniq 5 maior, o Ioniq 3 oferece uma escolha de baterias de 42,2 kWh ou 61 kWh, boas para valores de autonomia WLTP de 344 km e 496 km, respectivamente.
Disponível apenas com motor único e tração dianteira, o Ioniq 3 produz entre 99,5 kW e 107,8 kW de potência e até 250 Nm de torque.
Ele pesa entre 1.550kg e 1.660kg, sendo até 215kg mais leve que o Kona Eletrônica pequeno SUV, que não é baseado em uma plataforma EV dedicada.
A Hyundai oferece uma ampla gama de EVs na Austrália, desde o Inster e Kona Electric na extremidade inferior do espectro de preços, até o SUV Ioniq 5, mais caro, Ioniq 6 sedã e Ioniq 9 SUV de três filas. Apesar disso, no primeiro semestre de 2026, a marca irmã Kia entregou mais que o dobro de EVs na Austrália.
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