Comprar uma Ferrari pelo preço de um Toyota Camry bem equipado parece uma ideia magnífica. Você obtém estilo italiano, transmissão manual e a oportunidade de dizer casualmente: “Vou levar a Ferrari” enquanto recupera seus óculos de sol.
Aí chegam as contas e você descobre que a depreciação aparentemente não se aplica ao mecânico.
Meu amigo Cody comprou uma Ferrari 308 GT4 1975 por US$ 38 mil. Depois de impostos e registro, ele estava na faixa dos US$ 40 mil. Alguns meses e três visitas à loja depois, ele gastou pouco mais de US$ 25 mil em manutenção e reparos. Trata-se de um novo Toyota Corolla, enviado direto para o departamento de serviço.
No entanto, este não era simplesmente um entusiasta apostando em um exótico barato. Cody comprou a mesma Ferrari que lhe proporcionou sua primeira viagem quando era adolescente. Isso torna a compra consideravelmente mais compreensível, se não mais fácil para sua carteira.
Nossa conversa foi editada para maior extensão e clareza.
Os custos refletem a experiência de Cody com este carro específico.
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A Ferrari que começou tudo
Nathan: Conte-me sobre sua Ferrari.
Cody: É uma Ferrari 308 GT4 1975, um exemplo do mercado europeu. Ajudou a iniciar a linhagem V8 com motor central da Ferrari, que continuou em carros como o posterior 308 e, eventualmente, o 458, 488 e F8.
Mas escolhi este carro em particular porque tinha uma ligação profundamente pessoal com ele. Quando eu tinha 14 anos, ia a eventos locais de Carros e Café praticamente todos os meses. Mesmo sendo um cara da Lamborghini, adoro carros italianos e sempre fui atraído pela seção Ferrari.
Um senhor era dono deste 308 GT4. Ele viu um garoto que realmente amava os carros e sua história, e nos tornamos amigos. Eventualmente, ele me levou para meu primeiro passeio em uma Ferrari.
Nathan: Neste exato carro?
Cody: Este exato carro.
Nathan: E você manteve contato?
Cody: Absolutamente. Quando eu estava no ensino médio, ele participava de outro evento local aos domingos. Minha casa estava a caminho de casa. De vez em quando, recebia uma mensagem perguntando: “Ei, você está ocupado?” Ele passou por aqui e me levou para um passeio. Foi incrível.
Essa é uma maneira bastante eficaz de criar um futuro proprietário de Ferrari. Além disso, potencialmente, um futuro cliente de um mecânico muito afortunado.
O que o dinheiro do Camry comprou?
Nathan: Dê-nos o resumo mecânico básico.
Cody: Um V8 de 3,0 litros, cerca de 255 cavalos de potência nas especificações europeias e uma transmissão manual dogleg de cinco marchas.
Nathan: E os bancos traseiros?
Cody: Tecnicamente, crianças pequenas caberiam, mas você está punindo qualquer pessoa com mais de um metro e meio de altura. Na verdade, eles são espaço extra para bagagem. O compartimento de bagagem atrás do motor tende a ficar muito quente.
Nathan: Quanto você pagou?
Cody: $ 38.000.
Nathan: Com impostos e registro, aproximadamente na faixa de US$ 40.000. Quantos quilômetros foram nele?
Cody: Um pouco mais de 60.000.
Nathan: Então você finalmente foi dono da Ferrari em que cresceu. Qual foi a primeira coisa que você fez?
Cody: Enviei para uma loja.
Naturalmente. A lua de mel incluiu um consultor de serviço.
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Três visitas e uma carteira cada vez mais nervosa
Nathan: Explique-me a primeira rodada de trabalho.
Cody: Sabíamos que precisava de cintos e havia alguns vazamentos para consertar. Havia também um interruptor de farol em uma haste que é conhecido por quebrar nessas Ferraris mais antigas. Uma substituição foi cotada em cerca de US$ 7.000. Felizmente, o nosso poderia ser reconstruído.
Decidi substituir as linhas de combustível também. Eu queria que meu carro continuasse sendo um carro, não um briquete de carvão. Também fizemos linhas de freio e substituímos as pinças traseiras porque o freio de mão estava travado.
Nathan: O que o trouxe de volta pela segunda vez?
Cody: O starter falhou. Ele estava falhando há algum tempo e danificou o volante, então também precisava ser substituído.
Enquanto tudo estava desmontado, trocamos a embreagem. Não era absolutamente necessário fazer isso naquele momento, mas era antigo. Fazia mais sentido do que juntar tudo novamente e pagar para desmontá-lo novamente relativamente em breve.
Nathan: E visitar o número três?
Cody: O alternador falhou. Segundo o proprietário anterior, a última reconstrução ocorreu cerca de 20 anos antes. Realisticamente, essa não é uma expectativa de vida ruim, mas era outra coisa que precisava ser feita. Também tivemos falhas nas botas do eixo.
Nathan: Parte disso é simplesmente a idade alcançando o carro?
Cody: Exatamente. Estamos lidando com um carro de 50 anos. Essas coisas vão acontecer. E as pessoas que têm o conhecimento para trabalhar neles de maneira adequada não são baratas.
Nathan: Qual é o total do serviço?
Cody: Pouco mais de $ 25.000 agora.
Nathan: Então você comprou uma Ferrari com dinheiro do Camry e gastou o dinheiro do Corolla para mantê-la funcionando. Cerca de US$ 65.000 a US$ 67.000 no total?
Cody: Correto.
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Você se arrepende?
Nathan: Essa é a pergunta óbvia.
Cody: Toda vez que vejo uma conta.
Nathan: Mas então você dirige?
Cody: Então faz sentido. Quase penso nisso como o Miata de um homem rico. Falamos que o Miata é pequeno, leve, ágil e divertido sem necessitar de enorme potência. Este carro tem muitas dessas características.
A direção, o acelerador e a embreagem parecem pesados. Você realmente sente que está trabalhando no carro. Depois de começar, chega um momento em que você e o carro estão trabalhando juntos. É uma experiência muito legal.
Nathan: O que você espera da manutenção futura?
Cody: Dor.
Aí está. Propriedade da Ferrari, resumida em uma palavra extremamente eficiente.
A lição para os caçadores de pechinchas
Nathan: Você também possui um Lamborghini. Essas compras são inteligentes?
Cody: Objetivamente, não. Eles podem parecer acessíveis. Recentemente vimos um Aston Martin Vantage anunciado por US$ 45.000. Isso representava dinheiro para Camry ou Accord, mas originalmente era um carro muito mais caro. Suas contas de manutenção ainda refletem isso.
Se você entender isso e estiver preparado, poderá se divertir. Se você acha que vai se safar, vai doer.
Nathan: O que vem a seguir?
Cody: Provavelmente continuando com o masoquismo. Algo italiano ou britânico.
Aparentemente, ele gostaria que sua próxima conta de conserto fosse entregue com um sotaque diferente.
Considerações finais
A experiência de Cody ilustra a diferença entre poder comprar um produto exótico e poder possuir um. O preço de compra é apenas o lance inicial. Idade, trabalho adiado, disponibilidade de peças e mão de obra especializada têm seu turno posteriormente.
Ainda assim, eu entendo essa compra. Ele não comprou uma Ferrari anônima porque era barata. Ele comprou um pedaço de sua própria história, completo com um V8 e uma caixa de câmbio dogleg. Isso tem um valor que uma planilha terá dificuldade em explicar.
Eu recomendaria seguir seu exemplo? Somente com uma inspeção completa, uma reserva de manutenção realista e a compreensão de que sua barganha pode exigir o dinheiro de outro carro.
Cody sabia no que estava se metendo. Doeu de qualquer maneira. Mas quando as contas são pagas e a estrada se abre, ele dirige a Ferrari que o fez se apaixonar pelas Ferraris.
É improvável que um Camry lhe proporcione essa experiência. No entanto, deixaria espaço no orçamento para um Corolla real.
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