Prazer culpado SUVs | Seis dos melhores

Range Rover Sport SVR, 2021, 29k, £ 47.995

Os cartões de teste chegaram e parece que a primeira tentativa da Land Rover de construir um Range Rover elétrico obteve aprovação quase universal. Nós certamente pensamos isso acertar o ponto. Mas não será para todos; certamente não se a sua ideia de um SUV de luxo incluir a pompa e as circunstâncias de um grande motor. O SVR original era um excelente exemplo: tão sutil quanto um anel de sinete poderia muito bem ter sido, mas poucos carros têm uma classificação tão elevada na escala do prazer culposo. Seu V8 superalimentado de 5,0 litros foi obviamente uma grande parte disso, embora você precise fazer as pazes com o estilo chamativo, se quiser. Este exemplo, de 2021, é o mais sutil possível. Ainda assim, é um terço do preço de um Range Rover Electric – e duas vezes mais divertido de dirigir se você não se importa com as ondas de punho fechado…

Mercedes-Benz G450d, 2024, 23k, £ 134.500

O G-wagen atual também tem o hábito de provocar os transeuntes, por isso recomendamos que você não compre o muito mais famoso G63 (de qualquer maneira, ele não possui a agilidade do SVR) e opte pelo diesel. Isso não é apenas mais adequado para a aparência (mais ou menos) utilitária do Classe G, mas também é uma combinação melhor para seu chassi separado – e como vem com 553 lb-pés de torque, ele parece ter pouca potência precisamente nunca. Além disso, a presença vibrante do motor contribui fortemente para a dinâmica do abraço de urso do carro e continua sendo uma das experiências mecânicas mais deliciosas que você ainda pode comprar como novo. A compra de segunda mão diminui o preço pedido, embora não muito – o que reflete o quão populares eles realmente são.

Bentley Bentayga Diesel, 2017, 18k, £ 69.950

Se você prefere seus queimadores a óleo um pouco menos ostensivos, que tal gastar a metade em um Bentley? Se isso parece contra-intuitivo ao ponto da farsa, não vamos esquecer que o Bentayga já existe há mais de uma década e, na escala atual de SUVs baratos, é na verdade bastante convencional de se olhar. Além disso, o V8 de 4,0 litros é verdadeiramente uma grande unidade a diesel e, embora não tenha o polimento final das opções a gasolina, é sensacionalmente bom para percorrer longas distâncias. Obviamente, você precisará se aprofundar no comércio de criptografia para ter recursos para preenchê-lo em 2026, mas com apenas 18k no relógio deste, deve ser bom para cerca de um milhão de milhas a mais. Ainda parece a parte interna também.

Audi SQ7, 2025, 13k, £ 62.250

Diz muito sobre o que mudou no mundo dos SUVs que, não muito diferente do Bentayga relacionado, um Audi Q7 de 507 cv agora parece uma opção modesta e despretensiosa. Não tanto quando o SQ7 foi lançado pela primeira vez em 2016: naquela época ele era movido a diesel, usando tecnologia de compressor elétrico para eliminar o atraso e entregar monstruosos 664 lb ft. Também não haveria falta, os detalhes do Audi S realmente têm uma palavra a dizer sobre um carro-chefe de desempenho tão vasto. Mas desde então surgiram um SQ8 e um RS Q8 apenas na linha Audi, além do Urus, DBX, Purosangue… você entendeu. Este é apenas um grande Audi V8 em 2026, completo com alguns botões internos e sem qualquer ajuda híbrida. Mais quase £ 40.000 de desconto no novo preço…

BMW X7 M60i, 2025, 11k, £ 90.210

E se um Q7 for muito tímido e retraído, dê um passo à frente no X7. A abordagem da BMW ao SUV de três fileiras provavelmente sempre atrairá a atenção, tanto por sua raridade quanto por seu design sem remorso. Embora não tenha sido o primeiro BMW com até sete lugares (com o X5 oferecendo essa opção por um tempo), o X7 foi sem dúvida o mais luxuoso. Havia cadeiras de capitão na lista de extras e materiais para fazer o SUV XL parecer… bem, um Série 7, sem surpresa. Apenas mais acima. E mais na sua cara. A imagem pode não ter sido a melhor, mas a experiência certamente foi, os passageiros viajando num luxo fabuloso e o condutor desfrutando de um SUV surpreendentemente satisfatório. Não admira que um X7 tenha sido a base para o Buchloe Alpina final. Este M60i de 530 cv é um bom proxy; espere gostar muito mais de dirigi-lo do que olhar para ele.

Porsche Cayenne Turbo GT, 2022, 26k, £ 116.950

Mas se dirigir é o principal fator motivador na compra de um SUV potente, então claramente você vai recorrer à Porsche. O V8 Cayennes já havia estabelecido uma reputação como o SUV mais sofisticado atrás do volante, e então o Turbo GT realmente aumentou isso em vários níveis. Você precisa, realmente, se o emblema GT estiver em um Porsche. Assim, o carro-chefe do Cayenne, exclusivo para Coupe, recebeu muito mais potência – com sua própria manivela e escapamento de titânio – tinha uma pista dianteira mais larga com curvatura mais negativa, suportes mais rígidos, suspensão mais baixa, freios de cerâmica e muito mais para garantir que o emblema não fosse um nome impróprio. Além dos 22s dourados, é claro. O resultado foi impressionante, o SUV mais rápido em Nordschleife e adequadamente absorvente para dirigir naquela bela tradição do Porsche GT. Um breve momento de loucura aqui – agora só existe um pacote GT, e não é mais a mesma coisa – o Turbo GT pode usar seu emblema com orgulho. Portanto, esteja preparado para pagar pelo menos £ 100.000 por um.

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