Audi A5 Sport Coupé | Galpão da Semana

Shed e Bob the Binman têm um joguinho que gostam de jogar sempre que se encontram no Bottle & Gerbil. Não tem nome, pois nenhum deles se dá ao trabalho de pensar em um. As regras são dolorosamente simples. Um deles pensa em um carro que está à venda e o outro tem que adivinhar o preço dele novo. Se o adivinhador não chegar a 50 por cento do número que deve comprar e então tomar uma dose de uma bebida escolhida pelo adversário.

O jogo sempre resulta em hilaridade, suspiros de espanto e muitos gritos indignados, a maior parte vindo de Shed. Sendo um homem do mundo, Bob fica um pouco mais relaxado e geralmente permanece compos mentis durante o jogo. Shed, por outro lado, já se foi quase antes do jogo começar, garantindo uma recepção calorosa do lado áspero da frigideira da Sra. Shed em seu eventual retorno para casa. Isso ocorre principalmente porque Shed se recusa a deixar os anos 70, que ele insiste ter sido a melhor década de todos os tempos. Como resultado disso, ele raramente avalia carros comuns em algo acima de £ 14.995.

No geral, os dois sempre ficam surpresos com os preços exorbitantes dos carros modernos, mas mesmo o mais fundamentado Bob quase cuspiu suas raspas de porco meio mastigadas por toda a mesa do pub quando Shed revelou que um novo Audi A5 2.0 sedã diesel – ainda à venda e ainda uma coisa de aparência notavelmente monótona, produzindo 201 cv – tem um preço inicial de 2026 de £ 43.510. Atualize para uma versão e-híbrida e o preço ultrapassará facilmente £ 50.000.

RS5 Avant topo de gama, senhor ou mesmo senhora? Certamente, isso custará £ 92 mil. Um RS5 tem mais de 600 cv, então há algum tipo de desculpa aí, mas nem Bob nem Shed conseguem entender por que alguém em sã consciência, e isso inclui gerentes de frota, pagaria £ 43 mil ou mais por um sedã A5 diesel 2.0 de terceira geração de 201 cv – um sedã, veja bem, nem mesmo um cupê, eles pararam de fabricá-los depois da segunda geração – quando poderiam ter um turbodiesel 3.0 gen-one perfeitamente utilizável, e ainda por cima um quattro Sport Coupé, como aquele que você está admirando agora por apenas £ 1.699.

O designer do A5 coupé, Walter de Silva, supostamente disse que o A5 coupé foi o seu melhor design de todos os tempos. Foi baseado no carro-conceito Nuvolari quattro (também conhecido como Audi Lisvina) 5.0 V10 que foi apresentado no salão de Genebra em 2003. Veja só, é muito bom. Quem comprou nosso galpão em setembro de 2007 evidentemente concordou com a opinião de Walt. É um A5 muito antigo, especialmente se você acredita na Wikipedia, que diz que a produção só começou em novembro daquele ano.

Seja como for, ele tem 167.000 milhas rodadas e, de acordo com o anúncio, é uma mistura exemplar de engenharia alemã e estética esportiva que visa longevidade e tranquilidade em viagens futuras. O testador MOT que deu aprovação na semana passada não expressou exatamente assim, preferindo, em vez disso, observar severamente um vazamento de óleo não excessivo, uma bucha de suspensão dianteira desgastada e dois pneus ligeiramente desgastados. Alguma corrosão leve do chassi traseiro que foi observada em 2023 foi resolvida em algum momento entre o final de 2024 e agora.

Depois de olhar as fotos para tentar entender o estado geral, Shed acha que esta pode ser uma boa opção. Os bancos esportivos de couro e o teto solar devem cumprir a promessa do anúncio de um interior refinado combinando o luxo característico da Audi com conforto prático, enquanto a caixa de câmbio manual poderia de fato ajudar a proporcionar uma experiência de direção emocionante, mantendo ao mesmo tempo uma eficiência de combustível impressionante, que a internet diz que deveria ser de 39mpg. Shed acha que o VED pode ser £325, ou possivelmente £410. Em ambos os casos, isso é vagamente suportável. Você não ficará se debatendo depois de muitas outras coisas na estrada do mundo real, com 236 cv viris e um robusto 369 lb ft de thrunge a 1.500 rpm, números que tornam este carro de 1.600 kg bom para um tempo de 0-62 mph de 5,9 segundos e um golpe máximo de 155 mph.

Nem tudo é rosa, é claro. Você precisa ficar atento a vazamentos de óleo. Os DPFs podem entupir se você estiver circulando principalmente pela cidade e as válvulas EGR irão bloquear. As vedações e rolamentos do injetor falham e as abas de turbulência param de girar, colocando o carro em modo mole. Esse é o modo que Shed entra quando está voltando do Bottle & Gerbil para casa, pouco antes de a Sra. Shed agarrar firmemente seus aceleradores.

É de admirar que Shed prefira viver no passado, não apenas em suas atitudes, mas também em suas escolhas de veículos?

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