A próxima geração Hyundai Tucson deve chegar à Austrália em meados de 2027, e o novo SUV de tamanho médio será lançado apenas com um trem de força híbrido.
O prazo de lançamento mudou ligeiramente nas últimas semanas, com a Hyundai Austrália tendo confirmado anteriormente um lançamento no primeiro semestre de 2027.
Também marcará a introdução de uma classe XRT mais robusta em nosso mercado, após os lançamentos locais do Santa Fé XRT pacote de opções e o Palisade XRT Pro.
Uma variante XRT Pro mais capaz, no entanto, permanecerá exclusiva da América do Norte, enquanto um estilo de carroceria com distância entre eixos curta, como acontece com a geração anterior, será um assunto exclusivo da Europa.
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A Hyundai também provocou a revelação de uma nova “variante de inspiração esportiva” no Salão Automóvel de Paris de 2026, em 12 de outubro, embora não tenha especificado o que será.
Antes de chegar ao Down Under, o Tucson será lançado em seu mercado doméstico, a Coreia, ainda este ano.
Os Tucsons do mercado australiano continuarão a ser provenientes da Coreia.
Um motor elétrico a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 1,6 litros de próxima geração usará uma transmissão automática de seis velocidades e uma bateria de 1,49 kWh, com variantes híbridas de tração dianteira ou integral disponíveis.
A produção total do sistema é de 174kW-180kW de potência e 380Nm de torque, com um tempo reivindicado de 0-60mph (0-96km/h) de 8,5 segundos.
A Hyundai confirmou um valor de emissões de CO2 WLTP de 119g/km e consumo de combustível entre 38mpg e 42mpg (5,6-6,2L/100km) no ciclo combinado da US EPA, dependendo da variante específica.
Dependendo do mercado, o Tucson também continuará a oferecer uma opção de motores a gasolina de quatro cilindros de 2,0 litros naturalmente aspirados ou 1,6 litros turboalimentados, este último produzindo 137kW-142kW e 265Nm.
Um trem de força híbrido plug-in turbo-gasolina de 1,6 litros e quatro cilindros também continuará a ser oferecido no exterior, com 81 km de autonomia elétrica em um ciclo de testes não especificado.
Não está claro se motorizações adicionais seguirão o híbrido aqui, embora a Hyundai Austrália tenha lançado a geração atual Santa Fe e Palisade com potência híbrida apenas antes de introduzir motores a gasolina vários meses depois.
Medindo 4.700 mm de comprimento, 1.905 mm de largura e 1.685 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.785 mm, o novo Tucson de longa distância entre eixos é 60 mm mais longo e 40 mm mais largo em uma distância entre eixos 30 mm mais longa que seu antecessor. Seu coeficiente de arrasto foi melhorado apesar do tamanho aumentado, caindo de 0,33 para 0,30Cd.
A Hyundai afirma um aumento no pé-direito da segunda fila de 29 mm, enquanto as portas traseiras agora abrem a 83 graus (acima dos 73 graus) para maior entrada e saída.
O novo Tucson XRT recebe pára-choques dianteiro e traseiro exclusivos e placas de proteção, além de revestimento estendido do arco da roda com um “motivo de design inspirado em carbono forjado” – é efetivamente um visual mais robusto sem mais capacidade, muito parecido com o Nissan X-Trail Rock Creek chegando aqui este ano. Dado que esta é a primeira vez que o Tucson XRT está sendo construído na Coréia e a Hyundai Austrália deseja expandir sua linha de XRT, esta parece ser uma grande chance para um lançamento local.
Tucson XRT
O XRT Pro, que perderemos, traz mais capacidade off-road na forma de pneus todo-o-terreno, ganchos de recuperação dianteiros e 30 mm de distância ao solo extra (para um total de 210 mm).
Ele também possui Smart Terrain Assist, que possui detecção automática de terreno e analisa condições de tração e escorregamento para fornecer uma “pontuação de travamento” enquanto recomenda um caminho seguro.
O XRT Pro também apresenta tratamento externo com aparência de carbono forjado, além de “designs arrojados de rodas interligadas”, bem como atualizações internas, como acabamentos em metal escuro e padrões e logotipos exclusivos dos assentos.
Todos os Tucsons contarão com faróis e lanternas traseiras de LED, embora a inteligente iluminação Micro Pixel – que inclui 25.600 pixels de LED individuais – seja exclusiva do Tucson de curta distância entre eixos que a Austrália perderá.
Outros recursos que os veículos LWB não terão incluem controle de temperatura de três zonas, um ‘assento confortável de relaxamento’ que pode reclinar até 10 graus com o apertar de um botão, massagem no banco dianteiro e assistência de ré para trailer.
O valor da capacidade de reboque com freio no mercado australiano ainda não foi anunciado, embora o híbrido esteja classificado para rebocar até 1.361 kg no mercado dos EUA.
O Tucson oferecerá telas sensíveis ao toque de 12,9 ou 17 polegadas executando o novo sistema de infoentretenimento Pleos Connect baseado em Android Automotive, que incorpora um bot de IA conversacional chamado Gleo AI e suporta atualizações de software over-the-air e integração nativa de serviços de terceiros.
Um painel de instrumentos digital fino de 9,9 polegadas fica à frente do motorista, enquanto duas bases de carregamento de telefone sem fio de 15 W estão disponíveis.
Os novos recursos de segurança incluem o Pedal Mis Operation Safety Assist, que limita a aceleração se o sistema detectar que o pedal do acelerador foi pressionado por engano; e Assistência para evitar colisão em estacionamento dianteiro (PCA-F), que auxilia na frenagem se detectar uma colisão iminente em baixa velocidade com um pedestre ou obstáculo.
A Hyundai também adicionou a redundância de energia de desbloqueio de porta, que usa energia de reserva para manter a função de desbloqueio de porta mesmo se a energia principal for cortada após uma colisão. Em circunstâncias menos terríveis, um novo modo Stay para variantes híbridas permitirá que funções como o controle climático e o infoentretenimento sejam usadas por um determinado período enquanto estiver parado, como em um veículo elétrico (EV).
Um novo recurso Memory Reverse Assist também pode lembrar a trajetória do veículo e controlar a direção ao fazer ré, juntando-se a um conjunto de recursos de segurança ativa e assistência ao motorista que também inclui assistência para evitar colisões no estacionamento traseiro, assistência remota de estacionamento inteligente, Smart Cruise Control 2 baseado em navegação e um sistema de câmera de visão surround com modo de visão do solo.
O Tucson é um modelo crucial para a Hyundai, sendo o SUV mais vendido da montadora coreana em todo o mundo.
Na Austrália, foi o segundo modelo mais vendido da Hyundai no ano passado, atrás do pequeno SUV Kona, e o 12º veículo mais vendido no mercado em geral. Entre os SUVs de médio porte, foi superado apenas pelo Toyota RAV4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander e Tesla Modelo Y.
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