A humilde série 200
Digamos que seja um Volvo e é provável que você tenha imagens de uma Série 200/240, mais provavelmente em forma de perua. Claro, outros concorrentes incluem o extremamente importante 850 ou o S60R/V70R, mas o 240 foi literalmente o rosto da marca durante décadas. Claro, já foi superado pelo XC60mas quando se trata de status de ícone, é difícil superar os anos 70.
Quando a Série 200 foi lançada em 1974, ela poderia ser melhor descrita como um transporte seguro, sensato e confiável. Era um carro lógico para comprar e possuir, e o tipo de carro que serviria fielmente ao seu proprietário, sem reclamar. Na verdade, as pessoas gostaram tanto que foi produzido durante 19 anos, ganhando a sua merecida reforma em 1993. A Série 200 era muitas coisas, mas não era orientada para o desempenho. Nem mesmo os 260 com motor V6 eram algo espetacular. Tudo mudou quando os modelos Turbo chegaram e correram ao longo do caminho, com sucesso, por assim dizer.
Aumentado para 11 e mais
Hoje, a Série 200 é um grande clássico prático e, com mais de 2,8 milhões de unidades construídas, há muitos carros para transformar em projetos. Você pode restaurá-lo como novo ou seguir o caminho que o YouTuber Peter Bjorck fez com seu sedã 240 de 1975.
A Série 200 conhece construções malucas. Vimos dragsters, off-roaders, picapes e muitas outras iterações do produto mais antigo da Volvo. Mas o que Bjorck fez merece ainda mais atenção e apoio. Isso porque ele empurrou um Gallardo V10 em um 240, montei-o no meio e comecei a colocar dois turbos nele. É uma construção maluca e, sim, funciona.
Peter Bjorck/Instagram
Lambo dentro
É certo que a construção de Bjorck é mais uma pele de Volvo 240 amarrada a um motor de foguete. Está em um chassi feito sob medida e a traseira foi tão larga que não é mais um sedã. O carro ainda lembra o Volvo clássico, mas pense nele como uma versão de rua que foi jogada no chão.
O carro tem sido um trabalho em andamento nos últimos dois anos e passou por testes recentemente. Como mencionado por A unidadeele registrou uma corrida de 1/8 de milha em 5,3 segundos a 137 mph, e o carro ainda precisava de ajustes extras para realmente extrair o máximo de potência desses dez cilindros. Mas considerando que ainda não está totalmente definido, é uma corrida forte.
Não é o único
Bjorck chama o sedã V10 240 com motor central de Waffle, mas esse não é o único tanque sueco com motor Gallardo que ele possui. Antes do Waffle, havia o Volvoghini, sua perua com motor V10. Tome isso, BMW e Audi.
O Volvoghini é um pouco mais domesticado que o Waffle, mas ainda assim é uma construção legal. Seu V10 é montado na frente como o C6 Audi S6 e puxa uma caravana sem nenhum esforço. Também gostamos do fato de ele usar sua pátina com orgulho, e as únicas vantagens são os pneus largos e o lamento do V10. Aprovamos absolutamente ambas as construções.
Peter Bjorck/Instagram
Peter Bjorck/Instagram
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