Troféu MG F | Identificado

Já faz um quarto de século desde que os carros MG Z foram lançados, o Rover 25, 45 e 75 recebendo uma reforma esportiva que ninguém esperava. Também resultou em alguns carros de desempenho clássicos de culto, aqueles que finalmente estão sendo devidamente reconhecidos depois de anos de estagnação. É animador ver as comemorações dos 25 anos dos carros Z acontecendo este ano. Além de reacender o entusiasmo por um V8 ZT…

Mas houve outro MG lançado em 2001, também significativamente melhorado em relação ao modelo básico e oferecido em cores vivas que tendem a ser esquecidas: o MG F Trophy. Foi a edição especial esgotada do modelo antes da chegada do TF, mas havia mais do que apenas Trophy Yellow (ou Trophy Blue) no MG F: esta foi a primeira vez que a Série K de 160 cv foi encontrada no meio de um MG, uma quantidade útil a mais do que o padrão 143. Útil o suficiente para 60 mph em menos de sete segundos, na verdade, e 140 mph. Além disso, havia rodas forjadas, freios AP Racing e suspensão mais baixa e mais rígida. Uma revisão condizente com um distintivo de Troféu, basicamente.

Portanto, foi um tumulto na pista, mais aguçado, mais plano e mais rápido do que qualquer MG F até então. Foi bastante rígido na estrada, mas o rígido de 2001 é provavelmente suntuoso para os padrões modernos. Sem dúvida, os pneus novos também ajudarão no conforto 25 anos depois. E ninguém pilotará um Troféu todos os dias em 2026; um pouco de agitação, chocalho e rolo pode aumentar a experiência.

Esse amarelo ainda parece vibrante todos esses anos depois, por dentro e por fora: realmente havia muita cor neste carro, até os aros de rolagem. Mas com a altura de passeio e as rodas mais baixas também, ele corta um traço de uma forma que um F ou TF normal da época não faria. E é a alternativa perfeita para um interior preto e chato. Vamos chamar o Troféu do seu tempo – e pelo menos ele se encaixa nos carros Z.

A condição deste deve ser atribuída em parte à quilometragem, que mostra apenas 33.000; muito poucos, dados os anos e os proprietários por trás dele. Há uma boa quantidade de serviços recentes em seu nome, além de uma correia de comando de junta de cabeçote há três mil milhas. No entanto, não está claro há quantos anos isso aconteceu, e um teste MOT deste mês mencionou superaquecimento, então você vai querer investigar isso.

Mas nenhum carro esportivo de 25 anos está isento de falhas, e ninguém está pensando em comprar um MG F em 2026 sem ter alguma consciência de suas deficiências. Esperamos que eles também estejam cientes de tudo o que há de bom neles e por que pode ser uma maneira divertida de gastar £ 7.995. Não haverá muito mais por aí com tão poucos quilômetros, o motor no meio e um preço tão modesto; o motor de um MR2 não será tão emocionante quanto aquele efervescente Série K. E com tão poucos troféus restantes – além do aniversário de um quarto de século – eles certamente fizeram toda a sua provável depreciação. Certamente. Agora, como antes, um MX-5 não é o único caminho.

ESPECIFICAÇÃO | TROFÉU MG F

Motor: 1.796 cc, quatro cilindros
Transmissão: Manual de 5 marchas, tração traseira
Potência (CV): 160 a 6.900 rpm
Torque (lb pés): 125 a 4.500 rpm
MPG: 36,3 (VVC padrão)
CO2: N / D
Primeiro registrado: 2001
Quilometragem registrada: 33.420
Preço novo: £ 20.995
Seu para: £ 7.995

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