O 2027Kia EV5 quebrou a cobertura dos documentos de certificação Australian Design Rule (ADR), com atualizações sutis de estilo para estar entre uma série de atualizações para o SUV elétrico de médio porte.
A Kia Austrália confirmou anteriormente que o EV5 reformado chegará localmente em meados de 2027.
Os documentos listam baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 64,2 kWh e 88,1 kWh, mas um aumento de potência de 15 kW para variantes de tração dianteira com motor único (para 175 kW) e 19 kW para variantes de tração integral com motor duplo (para 249 kW).
Os valores de torque não estão listados, mas o atual EV5 do mercado australiano usa um motor dianteiro de 160kW/310Nm, acompanhado por um motor traseiro de 70kW/170Nm nas variantes de tração integral, que têm uma potência total do sistema de 230kW e 480Nm.
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Linha EV5 GT
Continua a haver uma escolha de jantes de liga leve de 18, 19 ou 20 polegadas, dependendo da variante, enquanto a tara aumentou entre 21kg e 52kg e a capacidade de reboque com travagem para a variante base Standard Range foi aumentada de 300kg para 750kg; permanecem 1.250 kg para todas as outras variantes.
Não está claro se os valores do intervalo mudarão com a atualização. O atual EV5 tem um alcance reivindicado de 400 km com a menor de suas duas baterias, e entre 470 km e 555 km com a bateria de longo alcance.
Especialista em carros entende que esta reforma também trará suspensão reajustada, com a Kia Austrália mais uma vez assumindo a tarefa de ajustar o passeio e o manuseio do EV5 para as condições australianas.
Como antes, o EV5 Air e Earth diferem do carro-chefe GT-Line com seus tratamentos de para-choque dianteiro e traseiro. Os primeiros ainda possuem elementos plásticos grossos de cor prateada, embora não mais com elementos ripados; a barragem de ar frontal agora apresenta um padrão diagonal em sua inserção.
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Em contraste, o GT-Line afastou-se de uma inserção com padrão diagonal, embora ainda se diferencie de seus irmãos menores com elementos de acabamento robustos na cor da carroceria em seus pára-choques dianteiro e traseiro.
No geral, as atualizações deixam o EV5 mais alinhado com o novo Seltos pequeno SUV e o recentemente atualizado Stônico SUV leve, embora as mudanças sejam sutis e não pareçam se estender aos faróis ou lanternas traseiras, ou outras áreas comumente ajustadas com uma atualização de meia-idade.
O GT-Line atualizado atrai alguma influência do ano passado Conceito EV5 WKNDRque apresenta elementos de design angulares e robustos em seus pára-choques.
Conceito EV5 WKNDR
Embora os documentos ADR não mostrem o interior, a cabine do EV5 atualizado também deverá se basear no conceito EV5 WKNDR, que apresentava uma tela de 27 polegadas incorporando a tela sensível ao toque de infoentretenimento e uma tela do passageiro, além de um painel de instrumentos digital fino de 10 polegadas. Esta configuração também é empregada na versão chinesa dos novos Seltos de segunda geração.
O EV5 atual apresenta um painel de instrumentos digitais de 12,3 polegadas e uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 12,3 polegadas, complementando um pequeno display climático de 5,0 polegadas. Chamada de Tela Panorâmica Integrada, essa configuração pode ser encontrada em uma série de modelos Kia, incluindo os novos Seltos de fabricação coreana.
A atualização 2027 do EV5 leva a Kia em uma direção diferente, provavelmente atraindo o gosto dos compradores chineses. Um sistema de infoentretenimento e display de passageiros já pode ser encontrado na cabine do respectivo Hyundai Elexio SUV elétrico, que, como o EV5 do mercado australiano, também é construído na China.
Mercado chinês 2027 Kia Seltos
Kia EV5 atual
Não está claro se esta atualização tecnológica também será aplicada ao EV5 fabricado na Coreia e vendido em mercados como a Coreia e a Europa.
O EV5 é atualmente o único modelo de origem chinesa da Kia Austrália, com o restante de sua linha saindo da Coreia.
Até o final de setembro, a Kia entregou 4.722 EV5s este ano, um aumento de 21% em relação ao mesmo período do ano passado. Embora isso o coloque confortavelmente à frente do Elexio, é menos do que o líder da classe Tesla Modelo Y (35.930) e Leão-marinho MUNDO 7 (19.964).
O EV5 chegou à Austrália no final de 2024 como uma alternativa mais acessível ao mais elegante EV6. A linha abre em US$ 56.770 antes dos custos rodoviários para o Air Standard Range, que atualmente está sendo oferecido por US$ 49.990 para viagem. Quanto menor EV3 custa US$ 47.600 mais estradas (atualmente US$ 46.990 para viagem), enquanto o EV6 maior custa US$ 72.660 mais ORCs.
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