O hipercarro parecido com o Batman finalmente mostra sua cara
No início deste ano, uma startup holandesa chamada Sanrivatti apresentou uma ideia incomum: um hipercarro que coloca seu motorista em uma posição sentada radicalmente diferente. Em vez de reclinar-se atrás do eixo dianteiro como em um supercarro convencional, o motorista senta-se mais à frente em uma postura de cabeça para baixo que parece mais apropriada para uma motocicleta ou, talvez, o Tumbler do Batman de Christopher Nolan Batman começa.
Agora, a Sanrivatti retirou as tampas do exterior acabado de seu primeiro carro, o ONE. Exibido na sede da empresa em Arnhem, o show car é a primeira visão real de como sua filosofia de direção selvagem se traduz em metal e fibra de carbono.
The ONE gira em torno do que Sanrivatti chama de Posição Apex. Coloca o condutor numa posição mais avançada e com apoio central, alterando a relação entre o corpo do condutor, os controlos e a estrada à sua frente. A empresa acredita que este acordo pode proporcionar uma ligação mais imediata com o carro, embora as suas alegadas vantagens de visibilidade tenham sido demonstradas até agora através de simulação, em vez de testes independentes no mundo real.
Sanrivatti
Veja as 2 imagens desta galeria no
artigo original
Um falcão mergulhador encontra um caça a jato
O exterior do Sanrivatti ONE se inspira em duas coisas bastante diferentes: um falcão peregrino mergulhando em direção à sua presa e um caça moderno. Projetada sob a direção de Robin van Tilborg, sua carroceria apresenta uma linha lateral contínua, ombros dianteiros largos e uma seção central estreita que lhe confere um perfil incomum de garrafa de coca-cola.
Outro destaque é o velame de peça única, saído diretamente de um manual de caça a jato. Em vez de apenas colocar um telhado em cima, ele é moldado diretamente no corpo. Na frente, as entradas estilo jato alimentam o ar através de túneis na carroceria, criando algumas aberturas selvagens e ajudando no jogo aerodinâmico.
A traseira é igualmente pouco convencional, com carroceria aberta, um difusor proeminente e uma grande asa traseira. Os elementos de iluminação também seguem as linhas exteriores nítidas do carro.
Sanrivatti diz que o show car representa um marco importante em seu programa de engenharia, mas ainda há muito trabalho de desenvolvimento pela frente. A sua posição Apex está atualmente a ser explorada através de simuladores físicos e digitais, com testes comparativos em Silverstone sugerindo uma superfície de corrida 3,2 vezes mais visível do que dez hipercarros de referência e carros de pista numa determinada curva do circuito.
Sanrivatti
Um Judd V10 de 800 HP está fazendo o trabalho pesado
Talvez a parte mais interessante do ONE seja o que fica atrás de sua cabine pouco convencional. Sanrivatti tem como meta 800 cv de um Judd V10 de 5,5 litros naturalmente aspirado a 9.000 rpm, junto com 516 lb-pés de torque. A potência vai para as rodas traseiras através de uma caixa sequencial Hewland de seis velocidades.
A empresa tem como meta um peso seco de apenas 1.100 kg (2.425 lbs), proporcionando uma relação potência-peso calculada de aproximadamente 727 cv por tonelada. Outro hardware proposto inclui suspensão pushrod de duplo braço, freios de carbono/carbono AP Racing, rodas de magnésio forjadas e pneus slick Michelin.
Sanrivatti diz que atingirá 330 km/h (205 mph), mas por enquanto, esses números são apenas metas – não estatísticas comprovadas.
Ainda não há informações sobre preço, planos de produção ou especificações finais. No momento, este é apenas um show car de estreia, com um protótipo funcional e testes de pista ainda por vir.
Por enquanto, o ONE é uma alternativa interessante à fórmula de hipercarro cada vez mais tecnológica. Em vez de adicionar assistência híbrida e sistemas mais complicados para perseguir números maiores, Sanrivatti quer tornar a condução mais física. E com um V10 naturalmente aspirado gritando em direção às 9.000 rpm, certamente tem um ponto de partida interessante.
Sanrivatti
Veja as 14 imagens desta galeria no
artigo original
Compartilhe esta publicação
Ajude a levar esta informação adiante — publique no seu perfil.