JLR Austrália confirmou o esperado Range Rover Elétrico e Range Rover Sport Elétrico chegará ao Down Under no próximo ano, marcando os primeiros passos da marca britânica em direção à eletrificação total.
Falando com Especialista em carrosum porta-voz da divisão local do Range Rover indicou que podemos esperar os novos EVs em algum momento durante o primeiro semestre de 2027, com detalhes completos sobre a programação, preços e especificações a serem confirmados ainda este ano.
Por enquanto, sabemos que tanto o Range Rover Electric quanto o Range Rover Sport Electric compartilharão seus bits EV. Relatórios do Reino Unido sugerem um trem de força elétrico de motor duplo com potência de 404 kW/850 Nm – não muito longe dos 452 kW/750 Nm citados pela versão atual ‘P615’ do V8 a gasolina de 4,4 litros fornecido pela BMW – alimentado por uma bateria de níquel manganês cobalto (NMC) de 118,5 kWh com autonomia projetada de cerca de 600 km no WLTP ciclo.
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Protótipo elétrico do Range Rover SportAmbos os veículos partilham a arquitetura MLA Flex, com o mais recente Range Rover Sport a partilhar a sua distância entre eixos com o Range Rover de comprimento padrão – embora também esteja disponível uma versão de longa distância entre eixos deste último.
Você também terá dificuldade em distinguir os Range Rovers EV de seus equivalentes ICE e PHEV, já que o Range Rover propositalmente não fez alterações significativas no design para indicar os motores elétricos abaixo – embora o protótipo Sport Electric no Goodwood Festival of Speed tivesse ‘EV’ nas tampas das rodas em vez de ‘RANGE ROVER’.
Os pedidos do Range Rover Electric estão abertos desde 2023 e, desde o seu anúncio, o novo SUV elétrico de luxo tem passado por extensos testes de desenvolvimento em todo o mundo.
A JLR tem enfatizado desde então que o EV se igualará efetivamente aos seus irmãos ICE e PHEV em termos de capacidade, como uma profundidade de travessia de 850 mm, bem como uma “experiência de propriedade elétrica perfeita”, incluindo parcerias de energia, atualizações de software over-the-air e “tecnologia inteligente para maximizar o alcance”.
Protótipo elétrico do Range Rover Sport
Protótipo Elétrico Range Rover
Não está claro até que ponto as versões elétricas do Range Rover e do Range Rover Sport serão premium em relação aos seus irmãos híbridos moderados a gasolina/diesel e híbridos plug-in.
Atualmente no Range Rover de tamanho normal, o P460e PHEV na especificação HSE básica é apenas US$ 3.300 mais caro do que o D350 turbo-diesel híbrido moderado após um recente ajuste de preço, embora antes disso estivesse mais perto de uma diferença de US$ 9.000.
Além disso, o híbrido plug-in de seis cilindros é mais de US$ 30.000 mais barato do que o V8 biturbo 4.4L equivalente. Dado que o Novo Padrão de Eficiência de Veículos (NVES) da Austrália está colocando pressão crescente para que os fabricantes vendam veículos com baixas e zero emissões, poderíamos potencialmente ver a paridade de preços entre o RR Electric e os modelos V8 biturbo.
Por enquanto, teremos que esperar até o final deste ano para mais detalhes – fique ligado para Especialista em carros para saber tudo o que há de mais recente.
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