Quem precisa de um XR2? Compre um Fiesta Popular Plus 2.0

Embora já não seja um fenómeno novo, os valores atribuídos a certos Fords antigos permanecem decepcionantemente elevados. Chocantemente alto, em alguns casos, apesar de durar algum tempo. Talvez sempre tenha sido destinado a ser assim: o Blue Oval tem muitos seguidores por aqui, seus modelos mais amados foram populares e acessíveis por muito tempo, então a ferrugem e o sucateamento reivindicaram o que parecia ser quase todos eles da noite para o dia. Com uma oferta contemporânea agora limitada a um Mustang, é fácil imaginar muitas pessoas querendo reviver um sonho de juventude da Ford – apenas para descobrir que restam muito poucos carros. Com a oferta e a procura inclinadas para esta última (ou certamente é isso que parece estar a acontecer), os preços sobem.

Uma associação de automobilismo normalmente ajuda em valores, mas mesmo sem um histórico de competição, há tantos Fords no catálogo anterior dos quais muitos têm boas lembranças. Capris, Escorts, Sierras, Granadas e muito mais apareceram em tantas famílias em todo o país que o número limitado de sobreviventes seria sempre valorizado. Talvez seja hora de comprar um Focus ou Mondeo antes que eles também valham um bom dinheiro.

De qualquer forma, esta festa. Como um Mk2 (embora em fim de vida), é hoje firmemente qualificado como um clássico, registado em 1989, mas com raízes que remontam a muito antes disso. Muitos terão lembranças de ir à escola ou aprender a dirigir em uma. Pode não ser um XR2, mas a campainha da nostalgia já está começando a soar – especialmente em bege…

Só que este não é o 1.1 Popular Plus de antes. É assim que acontece com os carros clássicos: um Fiesta padrão pode, na verdade, valer mais dinheiro. Em vez disso, é a construção definitiva de um ventilador, o pequeno Ford agora com potência Zetec de 2,0 litros para 150 cv – ou o triplo do que saiu de fábrica – mas com o mínimo possível de modificações externas. Você já deve ter notado a altura mais baixa dos coilovers da Gas, mas muitos não: parece pouco mais do que um Fiesta bem preservado, um pouco como sua avó costumava ter. Só que agora será uma das festas antigas mais rápidas e divertidas do país, e quem não ficaria intrigado com isso? Especialmente por apenas £ 9.995.

Além da troca de motor – com um compartimento imaculado e Jenvey ITBs para alguns carros de turismo – há freios XR2, polybushes por toda parte, suportes atualizados, uma caixa de câmbio Escort RS Turbo com diferencial de deslizamento limitado… é um trabalho adequado, certo, não apenas um motor ligado e o resto ignorado. Essa abordagem se estende até o interior, onde os assentos do Escort RS Turbo foram reformados no tecido Klee Raven que um Fiesta Popular teria vindo. Você não recebe esse tipo de atenção aos detalhes de um entusiasta casual.

É também o tipo de recurso que tende a aumentar os preços solicitados. E talvez todos nós tenhamos nos habituado a Fords rápidos e cheios de dinheiro. Seja qual for o caso, parece muita alegria atrás de um volante fino por £ 9.995. Com quilômetros sob rodas de aço e um pouco de pintura no passado, você também não precisa se preocupar em usar o Fiesta. Foi construído e parece ter um preço para ser conduzido – o que o impede?

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