Toyota está levando sua estratégia de múltiplos caminhos a um novo nível
Durante o ano passado, Toyotatem estado ocupado registrando patentes para todos os tipos de maneiras inteligentes de inserir bits híbridos e EV em seus carros. Algumas dessas ideias eram sobre como conseguir mais espaço, outras sobre como os trens de força se encaixam no design geral. Agora, parece que a Toyota está finalmente pronta para mostrar sua mão, lançando um sistema híbrido de última geração repleto de reviravoltas genuinamente interessantes.
A Toyota quer todos os seus BEVs, PHEVs e híbridos regulares montando nos mesmos ossos básicos. Em vez de construir uma plataforma diferente para cada trem de força, o plano é criar uma base flexível que possa lidar com qualquer tipo de eletrificação que você desejar, sem diluir o que faz cada um deles funcionar.
Tudo isso faz parte da chamada abordagem de múltiplos caminhos da Toyota. Basicamente, eles sabem que nem todos os mercados têm as mesmas necessidades, carteiras ou tomadas de carregamento. Uma plataforma compartilhada também significa que a Toyota pode manter um controle mais rígido sobre os custos de desenvolvimento e produção.
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Um novo motor de 1,5 litros projetado para eletrificação
A estrela do show é uma novo motor 1.5 litros de quatro cilindrosque vem nos sabores naturalmente aspirado e turbo. Em vez de apenas colocar peças híbridas em um motor antigo, a Toyota construiu este do zero, projetando-o de mãos dadas com o sistema híbrido e toda a eletrônica de potência.
A versão naturalmente aspirada está preparada para substituir o que os motores de três cilindros de 1,8 litros e os atuais 1,5 litros da Toyota fazem agora. Se você quiser um pouco mais de força, há uma opção turboalimentada esperando nos bastidores.
A Toyota também está combinando esses motores com motores elétricos, unidades de potência e inversores mais leves e compactos. O molho secreto? Seus próprios componentes eletrônicos de potência de carboneto de silício, que devem ajudar a reduzir o desperdício de suco.
O objetivo aqui é um aumento na economia de combustível de mais de 15%. A Toyota diz que chegará lá reduzindo o atrito mecânico, mantendo as coisas mais frias e eliminando menos perdas elétricas, além de alguns outros truques na manga.
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Embalagens menores podem dar mais liberdade aos designers
Mas a eficiência é apenas metade da história. A Toyota afirma que esta nova configuração híbrida é muito menor do que antes, o que significa que pode se encaixar diretamente em plataformas que foram originalmente destinadas a EVs.
Por que isso importa? Porque colocar um motor, um motor elétrico e todo o hardware híbrido em um carro geralmente significa que os projetistas precisam tomar algumas decisões difíceis. Com esta configuração mais compacta, a Toyota deseja que os híbridos e híbridos plug-in compartilhem a mesma arquitetura básica dos EVs, sem comer no espaço da cabinemexendo com o formato do carro ou sacrificando a capacidade.
Também há boas notícias para quem se preocupa com a aparência de um carro. Com um motor de perfil mais baixo e um pacote híbrido, a Toyota diz que os projetistas podem diminuir a altura do capô e opte por proporções mais elegantes e dinâmicas. Menos dores de cabeça mecânicas significam mais liberdade para ser criativo com modelos futuros.
O que acontece a seguir com a estratégia híbrida da Toyota?
Não espere ver este novo sistema híbrido nos showrooms ainda. A Toyota não nomeou nenhum modelo específico nem deu uma data de lançamento, embora os relatórios sugiram o próximo Corolla pode ser um dos primeiros a obtê-lo. Por enquanto, eles estão apenas apresentando a tecnologia e sugerindo como ela se encaixará em seus planos futuros.
A plataforma partilhada também deverá permitir à Toyota distribuir os seus custos de engenharia e produção entre híbridos, híbridos plug-in e VE. As fábricas podem ajustar a combinação de motores dinamicamente à medida que a procura muda.
A Toyota também pretende desenvolver o sistema para combustíveis renováveis e neutros em carbono, ao mesmo tempo que expande as vendas externas de seus motores e tecnologias híbridas nos próximos anos. O anúncio não estabelece quando esses planos se traduzirão em modelos de showroom, mas oferece uma visão mais clara de como a Toyota pretende continuar a melhorar os híbridos ao lado dos veículos elétricos a bateria.
Isenção de responsabilidade: não é uma tradução oficial
Imagem gerada por IA/Autoblog
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Sobre o autor
Jacob Oliva é editor sênior do Autoblog com mais de uma década de experiência cobrindo notícias do setor, análise de preços, modificações de pós-venda e análises de veículos novos. Ele também é editor-chefe da Autocar Filipinas.
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