AMG antes da fusão
AMG é responsável pelos carros de alto desempenho da fábrica da Mercedes-Benz há mais de 30 anos. As duas empresas assinaram um acordo de cooperação em 1990, sendo o primeiro modelo desenvolvido em conjunto o W202 C36 AMG apresentado em 1993. A partir daí, a parceria tornou-se uma participação maioritária e, eventualmente, uma fusão completa.
Mas antes de tudo isso acontecer, a AMG era uma loja independente que construía Benzes rápidos, muito parecido com o que a Alpina fazia com os BMWs. Mesmo antes da cooperativa e da fusão, a empresa construiu carros lendários como o 560 SEC AMG Widebody, o 190E 3.2 AMG, o carro de corrida 300 SEL 6.8 AMG e o carro simplesmente conhecido como O Martelo.
Mercedes-Benz
Enquanto isso, na HWA
A HWA está há muito tempo associada à Mercedes-Benz e à AMG. Na verdade, um dos seus co-fundadores não é outro senão Hans Werner Aufrecht, o A na AMG. Foi criada como uma divisão automobilística spin-off da marca, e pode-se dizer que está perto de ser uma operação de trabalho em diversas categorias automobilísticas.
Fundada em 1998, a HWA é mais do que uma equipe de corrida. Ela também faz engenharia de automobilismo de alto desempenho, desenvolvimento de carros de corrida e carros esportivos de baixo volume. Sua criação mais recente é o HWA Evo, uma versão totalmente reinventada e modernizada de o 190E 2.5-16 Evo II que governou o DTM e várias outras ligas de corrida.
O HWA Evo embarcou recentemente nas 24 Horas de Nurburgring, ficando em segundo e terceiro lugar na classe, com todas as três inscrições indo até o fim. Na verdade, isso prova que a HWA não é um mero restomodder, já que os carros podem falar o que falar e fazer o mesmo.
HWA
…E para o próximo truque
A empresa provou que pode construir carros sob medida verdadeiramente confiáveis (e robustos) com o Evo. No entanto, as façanhas da HWA na construção de carros de estrada altamente especializados não serão um negócio único, como mostra o seu teaser mais recente.
A HWA não está revelando muito no momento e nem dá uma espiada em seu nome. Dito isto, se alguém estiver familiarizado com o clássico Benzes, o contorno do carro mostrado no teaser pode parecer familiar. Aos nossos olhos, pelo menos, a silhueta lembra a de um W124, o modelo de médio porte que viria a ser chamado de Classe E.
Mas é deste HWA que estamos falando aqui. Dado que transformou o 190E numa moderna arma de pista que pode ser conduzida nas ruas, estamos inclinados a acreditar que em breve construirá uma interpretação moderna do AMG Hammer. Claro, ainda não é oficial e teremos que esperar a revelação para confirmar.
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Altas expectativas
Se for o AMG Hammer reimaginado, temos expectativas muito altas. Além disso, a HWA elevou a fasquia com o Evo. O Hammer original foi lançado em 1986 e era um Mercedes Série 124 que tinha um V8 de 5,6 litros altamente ajustado do 560 SEL. O resultado disso foram 355 cv e 388 lb-pés de torque, números até então inéditos em um carro alemão de médio porte.
AMG então aumentou a aposta em 1988, aumentando o tamanho do motor para 6,0 litros. O deslocamento maior significou 385 cv e 420 lb-ft, estabelecendo efetivamente o modelo para futuros modelos AMG baseados no Classe E. Claro, esses números não parecem muito no mundo atual dos sedãs de alto desempenho, mas foram inovadores na época e mais do que suficientes para chocar os supercarros da mesma época.
Com isso, esperamos desempenho de supercarro do suposto Hammer dos dias modernos da HWA. Mas em vez de assustar Countaches e Testarossas, deveria ser capaz de perseguir Revueltos e 849 Testarossas.
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