O próximo iCaur V25 trará uma bateria de 80 kWh para a Austrália, mas seu alcance de condução alegado segue vários SUVs com baterias de tamanho semelhante, uma lacuna que o iCaur atribui em parte ao seu design quadradão.
Falando com a mídia australiana, incluindo Especialista em carros na China, o gerente de produto da iCaur Austrália, Derek Tian, confirmou que o SUV elétrico de médio porte virá com uma bateria de fosfato de ferro-lítio fornecida pela CATL.
“O alcance WLTP é de cerca de 368 km”, disse Tian.
Questionado se o design quadrado do V25 explicava o alcance relativamente modesto de uma bateria de 80 kWh, ele respondeu: “O formato quadradão (afeta sua aerodinâmica), sim”.
O V25 é devido a liderar o lançamento australiano do iCaur no início de 2027, com Tian sugerindo que poderia chegar no final do primeiro trimestre.
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iCaur V25Sr. Tian disse que o iCaur testou o V25 nas estradas australianas.
“Também fizemos testes em estradas. Dirigir na Austrália, na rodovia e na cidade, 300 km (alcance) está bom”, disse ele.
Tian também discutiu os modelos concorrentes que o iCaur havia avaliado antes da introdução local do V25, um dos quais não é um veículo elétrico (EV).
“Pesquisei o Suzuki Jimny e o Kia EV5. O EV5 também é quadradão, mas é um SUV familiar”, disse ele.
A tração dianteira EV5 Ar de Longo Alcance afirma 555 km WLTP com uma bateria de 88,1 kWh. São 187 km a mais do que o valor citado do V25, a partir de uma bateria com 8,1 kWh a mais de capacidade.
iCaur V25
Outro SUV elétrico de tamanho médio, com tração traseira MUNDO Sealion 7 Premiumreivindica 482 km de sua bateria de 82,56 kWh, enquanto o nível básico Hyundai Ioniq 5 reivindica 570 km de 84 kWh em suas rodas padrão de 19 polegadas.
Especificações EV australianas comparadas
Modelo kWh WLTP(km) Massa
(kg) iCaur V25 80 Sobre
368 A confirmar Vamos EV3
Ar LR
FWD 81,4 604 1930
repelir Kia EV5
Ar LR
FWD 88,1 555 2054
repelir Kia EV5
Linha GT
LR AWD 88,1 470 2229
repelir Hyundai
Ioniq 5
Traseiro traseiro
19 polegadas
rodas 84 570 2065
repelir BYD
Leão-marinho 7
Prêmio
Traseiro traseiro 82,56 482 2225
meio-fio
Um Veículo de avaliação australiano V25 foi registrado com tara de 2.120kg, porém, este não é o peso de produção confirmado da versão de 80kWh.
O Kia EV5 Air Long Range pesa 2.054 kg de tara, em comparação com 2.229 kg do GT-Line de motor duplo.
Para qualquer carro, muito menos para um EV, o peso é importante porque um veículo mais pesado precisa de mais energia para acelerar e subir e geralmente coloca mais carga nos pneus. A travagem regenerativa recupera alguma energia ao desacelerar, mas não elimina essas exigências.
iCaur V27
A aerodinâmica torna-se particularmente importante em velocidades de rodovia. O arrasto depende de quão limpo o ar flui ao redor do veículo e da área frontal que ele apresenta para esse fluxo de ar.
No ar calmo, com as características aerodinâmicas do veículo inalteradas, viajar a 110 km/h em vez de 100 km/h aumenta o arrasto aerodinâmico em 21 por cento. Esse é o aumento da resistência do ar, e quanto mais quadrada e menos aerodinâmica for a forma, maior será o arrasto.
A versão de veículo elétrico de alcance estendido (EREV) do V25 vendido na China mede 4.636 mm de comprimento, 1.920 mm de largura e 1.855 mm de altura. Isso o torna 140 mm mais alto que o EV5.
iCaur V27
Em outras partes do Grupo Chery, a Exlantix vende o sedã ES e o SUV ET na Dinamarca com baterias CATL LFP de 77 kWh de tamanho semelhante.
O ES Advanced com tração traseira reivindica 525 km de autonomia WLTP, enquanto o ES Ultimate com tração integral reivindica 500 km. O ET maior reivindica 461 km na versão Advanced com tração traseira e 411 km na versão Advanced 4WD.
Mais abaixo na linha Chery, a australiana E5 final o pequeno SUV reivindica 430 km WLTP com uma bateria LFP muito menor de 58,9 kWh. Ele pesa 1.776 kg de tara e mede 4.424 mm de comprimento e 1.588 mm de altura.
iCaur V23
O design quadradão do V25 é fundamental para a proposta do iCaur. A CEO internacional Ronna Luo disse anteriormente à mídia australiana: “Faça do design clássico o seu estilo e o seu gosto.”
Os compradores que desejam esse design com motor de combustão eventualmente terão outra opção, já que Tian confirmou que o V25 elétrico a bateria será acompanhado aqui pelas versões EREV do V27 maior e depois do V25, ambos incorporando um motor a gasolina para recarregar a bateria, mas não acionar as rodas.
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