O carro mais feio do mundo nunca desapareceu
A beleza é um alvo móvel no mundo dos carros. Peça a dez redutores para nomearem o carro mais feio de todos os tempos e você obterá dez respostas diferentes – embora o Pontiac Aztek e SsangYong Rodius estão sempre na disputa. Mas nada possui o título de estilo estranho como o original Fiat Múltiplo.
Quando a Fiat abandonou o Multipla em 1998, o queixo caiu no chão. A estufa alta, o nariz atarracado, o corpo bulboso e a infame segunda fileira de faróis “sobrancelha” faziam com que não parecesse nada mais na estrada. Com o tempo, sua estranheza o transformou em uma lenda.
Agora, parece que o espírito da Multipla reencarnou. Conheça o Wuling Cloud EV ou Baojun Yunduo se você for da China. Não é uma cópia direta do Fiat, mas se você semicerrar os olhos um pouco, conseguirá perceber a semelhança.
Jacob Oliva/Autoblog
Uma forma familiar nas ruas da Indonésia
Eu estava vagando pelas ruas da Indonésia quando vi o Wuling Cloud EV estacionado silenciosamente e tive que olhar duas vezes. De certos ângulos, é basicamente o primo há muito perdido do Multipla – apenas filtrado pelo mundo dos EVs modernos.
O Cloud EV tem um formato limpo, quase oval, com teto alto, capô atarracado e muito vidro – quase como uma minivan que maximiza o espaço da cabine. Na frente, as estreitas luzes diurnas de LED estendem-se ao longo do nariz, enquanto os faróis principais ficam mais abaixo no para-choque – dando-lhe uma face de luz dividida que é puro déjà vu Multipla.
Nas laterais, a vibe Multipla fica ainda mais forte. A carroceria arredondada, a porta traseira quase vertical, os flancos lisos e a cabine enorme gritam o design de uma caixa. Até as rodas aerodinâmicas e as maçanetas embutidas das portas dobram a aparência minimalista do EV, em vez de esconder suas raízes práticas.
Ao contrário do Fiat, porém, o Wuling parece mais polido. Linhas limpas, pilares escurecidos e detalhes sutis conferem-lhe um toque moderno, mesmo que a maioria das marcas tenha abandonado esse tipo de formato.
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Não é um EV ruim, na verdade
Além da aparência controversa, o Wuling Cloud EV é na verdade um caminhão familiar bastante sólido. Com uma distância entre eixos de 106,3 polegadas em uma carroceria de apenas 169,1 polegadas de comprimento, fica claro que Wuling prioriza o espaço interior em detrimento da aparência. No interior, você obtém uma enorme tela de infoentretenimento de 15,6 polegadas, medidores digitais e um configuração de assento estilo lounge. O banco traseiro reclina até 135 graus.
Sob o capô – ou, bem, sob o piso – você obtém um motor elétrico montado na frente com 134 cv e 148 lb-pés de torque, conectado a uma bateria LFP de 50,6 kWh. Wuling reivindica até 286 milhas de alcance no ciclo CLTC, e o carregamento rápido DC leva de 30 a 80 por cento em cerca de meia hora. Claro, é uma piada fácil para sua aparência, mas por baixo, é um EV prático com especificações do mundo real e espaço suficiente para conquistar qualquer um que se preocupa mais com o conforto do que com a atratividade.
Wuling
Estreitar laços com a GM
O Wuling Cloud EV não é apenas mais um carro inicial aleatório. É o produto da SAIC-GM-Wuling – uma joint venture entre SAIC Motor, General Motors e Liuzhou Wuling Motors. Wuling faz o que quer, mas a GM está no mercado há anos, especialmente quando se trata de construir veículos elétricos acessíveis para o mundo.
Essa parceria já está se tornando global. No início deste ano, a GM pegou o Wuling Baojun Yep Plus, colocou um distintivo da Chevy nele e chamou-o de Chevrolet Spark EUV para lugares como o Brasil. Carros de joint venture estão surgindo sob o Chevrolet nome fora da China cada vez mais.
O Cloud EV não recebeu o emblema da Chevy, pelo menos ainda não. Se você acha que é o Multipla 2.0 no bom ou no mau sentido, depende de você, mas uma coisa é certa: carros familiares estranhos não estão extintos. Eles acabaram de conectar.
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