Os dois almanaques prevêem estações de neve muito diferentes neste inverno. O Farmers’ Almanac espera rajadas rápidas de neve e frio intenso em grande parte do norte, e o Old Farmer’s Almanac prevê um inverno predominantemente ameno, com neve concentrada em alguns lugares. Os seus mapas discordam em quatro regiões.
As mais novas perspectivas de inverno do Serviço Meteorológico Nacional alinha-se com cada almanaque em diferentes regiões, mas não oferece uma resposta clara sobre a maior divisão. Em seu último Discussão sobre El Niñoo Centro de Previsão Climática da NOAA também dá ao El Niño que se forma neste inverno uma probabilidade de 75 por cento de se tornar o mais forte já registado neste outono.
Onde os almanaques discordam
As planícies do norte. Esta é a lacuna mais ampla. O Almanaque dos Agricultores alerta sobre rajadas repentinas de neve, rajadas de vento e rajadas de frio intenso nas planícies. O Almanaque do Velho Fazendeiro tem as Planícies Altas mais quentes e secas que o normal, com neve abaixo do normal.
Perspectivas de inverno do Almanaque dos Agricultores para 2026-2027
Almanaque dos Agricultores
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Os Grandes Lagos. Cortadores rápidos e rajadas de neve são o que o Almanaque dos Agricultores reserva para a região. O Almanaque do Velho Fazendeiro espera que os Lagos Inferiores fiquem mais quentes e com menos neve do que o normal, com bastante precipitação, a maior parte caindo na forma de chuva ou uma mistura de inverno.
O noroeste do Pacífico. O Almanaque do Velho Fazendeiro prevê queda de neve acima do normal, tornando-se a previsão de maior neve dos dois nesta região. O Almanaque dos Agricultores espera uma estação variável com neve menos confiável.
A camada sul. O Almanaque dos Agricultores vê um rastro ativo de tempestade do sul da Califórnia, passando pelo Texas, pela Costa do Golfo e pelo Sudeste, com granizo, chuva congelante ou neve forte e úmida sempre que o ar frio chega. O Old Farmer’s Almanac tem Texas e Oklahoma mais quentes e secos com neve quase normal, e o Desert Southwest mais seco com neve abaixo do normal.
Qual Almanaque NOAA apoia
O Centro de Previsão Climática não publica uma previsão de queda de neve. Isso é Mapa de dezembro a fevereiroemitido em 17 de setembro, mostra as probabilidades de precipitação acima ou abaixo do normal, chuva e neve combinadas. Isso não resolve a questão da neve, mas mostra qual configuração do almanaque parece mais provável.
Mapa NOAA mostrando as probabilidades de precipitação de inverno nos EUA para dezembro a fevereiro de 2026-27
NOAA
No Sul, a NOAA apresenta as suas maiores probabilidades de precipitação acima do normal e alinha-se com o Almanaque dos Agricultores. As planícies do norte não ficam magras na maior parte da região, embora as probabilidades mais secas em Montana se encaixem um pouco melhor no Almanaque do Velho Fazendeiro. Michigan também fica mais seco, o que funciona tanto contra um inverno nevado nos Grandes Lagos quanto contra um inverno chuvoso. Washington não demonstra qualquer inclinação, deixando a divisão do Noroeste Pacífico por resolver.
Onde se espera mais neve
Entre eles, os dois mapas apontam para neve acima do normal no interior do Nordeste, nos Apalaches e em partes das Montanhas Rochosas. O Old Farmer’s Almanac acrescenta o Noroeste do Pacífico, onde o Farmers’ Almanac discorda.
O interior do Nordeste é o único lugar que ambos os almanaques chamam de nevado. O Almanaque dos Agricultores espera várias rodadas de neve pesada e úmida longe da costa, principalmente em janeiro e fevereiro, com chuva e precipitação mista perto da costa. O Almanaque do Velho Fazendeiro fornece a parte sul de sua região Nordeste abaixo das temperaturas normais e acima da neve normal, e estende seu chamado mais nevado do centro da Nova Inglaterra até os Apalaches.
Nenhum dos dois espera muito ao longo da costa. O Old Farmer’s Almanac tem o Corredor Atlântico, lar das grandes cidades da Costa Leste, ameno com neve um pouco abaixo do normal, e Maine mais ameno e com menos neve do que o normal. O mapa da NOAA favorece a precipitação acima do normal na costa leste até o Maine, então a quantidade de neve que se transforma depende do frio.
Ambos os almanaques também mostram um inverno com neve em partes das Montanhas Rochosas. O Farmers’ Almanac espera que o sul das Montanhas Rochosas se saia especialmente bem com a neve das montanhas, enquanto o Old Farmer’s Almanac prevê uma queda de neve acima do normal em toda a região Intermountain.
A próxima atualização do El Niño da NOAA chega quinta-feira, 8 de outubro, e um novo conjunto de mapas de inverno segue em 15 de outubro.
O que isso significa para as estradas
Pavimentos com neve, lama e gelo são responsáveis por 24% dos acidentes relacionados ao clima, de acordo com o Administração Rodoviária Federalcom mais de 1.300 pessoas mortas e mais de 116.800 feridas nessas superfícies todos os anos.
Congele e descongele no meio do país. O Almanaque dos Agricultores espera oscilações frequentes entre o degelo e o congelamento na região central dos EUA. O degelo que volta a congelar durante a noite deixa gelo preto em curvas sombreadas e pontos baixos até bem tarde da manhã, e cada ciclo abre novos buracos no final do inverno.
Rajadas de neve ao redor dos Grandes Lagos e das Planícies. As rajadas podem reduzir a visibilidade para quase zero em minutos em uma rodovia desimpedida. Os motoristas pegos em um deles devem desacelerar gradualmente e acender os faróis, em vez de frear bruscamente com o trânsito atrás deles.
Longos trechos vazios nas planícies do norte. As rajadas de frio intenso na previsão do Almanaque dos Agricultores atingiriam uma região onde as rodovias interestaduais percorrem longas distâncias entre os serviços. Isso faz com que um kit básico de inverno, com cobertores, um banco de energia carregado e uma pá pequena, seja especialmente útil aqui, além de um tanque mantido acima da metade para o caso de o trânsito parar.
Neve forte e úmida no interior do Nordeste. A única região que ambos os almanaques chamam de nevada é também onde o Almanaque dos Agricultores espera neve pesada e molhada, e esse tipo de neve se acumula em cristas lamacentas entre as pistas que puxam o volante. Os arados precisam de mais tempo para passar, então a superfície da estrada pode mudar de uma faixa para outra.
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