Lister LFT-666 pela metade do preço; o dobro do charme?

Tenha pena do pobre Lister. Quando revelou o Thunder como conceito em 2018, fê-lo com a intenção de reposicionar a venerável marca da empresa para o século XXI. A ideia era que, com a sua carrinha atrelada à estrela da Jaguar, a sua relação pudesse eventualmente tornar-se equivalente à que a Alpina tinha com a BMW. E com base no fato de que havia muitos espaços em branco de alto desempenho nos quais a Jaguar parecia relutante em entrar, a ideia não parecia ruim na época.

O problema era, claro, que a Jaguar já estava a aproximar-se do início de uma jornada que a levaria a encerrar completamente a produção dos seus modelos convencionais, em favor de uma futura construção em torno de VEs de seis dígitos. E embora a transição tenha consistido principalmente em refazer a marca como um elemento fixo no segmento de luxo, ela simultaneamente (com ou sem razão) lançou os motores de combustão para a sucata, declarando-os efectivamente remanescentes de um passado do qual tentava distanciar-se.

Obviamente, isso roubou de Lister a força vital que teria resultado do Jaguar seguir o F-Type ou o F-Pace com substituições iguais – mas deixou uma vantagem potencial. Com a nave-mãe desviando para um espaço desconhecido, nem todos os clientes existentes tinham a garantia de embarcar no passeio; o que significa que, por um tempo, pelo menos qualquer proprietário que esperasse um Jaguar de 320 km/h movido por um V8 tinha um lugar para onde se virar. E esse lugar pode apontar para quase sete décadas de herança racial.

Este F-Type, por exemplo, vem de 2015, mas não recebeu o tratamento LFT-666 completo até 2023. Isso significa rodas Lister, escapamento de titânio, acabamento interno, trabalho de suspensão, mudanças no gerenciamento do motor e atualizações na polia do superalimentador. Oficialmente, a potência é de 666 cv (medida de forma métrica), que atinge 0-62 mph em 3,2 segundos e 208 mph, embora seja tanto uma questão de trilha sonora e atitude quanto de margens finas. O conceito foi chamado de Thunder por um motivo.

Lister citou um preço de cerca de £ 140 mil quando novo, o que obviamente colocou o LFT entre as empresas caras – principalmente a longa sombra lançada pelo Porsche 911 Turbo. A Jaguar também esteve lá, mas apenas com o exótico Projeto 7; o apelo do Lister não era sutileza ou valor no sentido de planilha. A ideia era que, se o cupê V8 da Jaguar fosse divertidamente anti-social, Lister poderia torná-lo mais rápido, mais barulhento e mais raro, mantendo intacta a capacidade subjacente do GT.

Embora as várias deficiências do carro permaneçam, a perspectiva é indiscutivelmente mais interessante em £ 77.495, especialmente com apenas 41 mil no relógio e o saldo da garantia Lister restante. É verdade que um F-Type R padrão, disponível novamente por cerca de metade do dinheiro, fará praticamente o mesmo trabalho por menos. Mas é a travessura de Lister que torna o músculo Jaguar um pouco mais interessante – e sem nenhum carro esportivo V8 de 5,0 litros substituto chegando e com uma escassez lateral, dificilmente poderia haver melhor momento para brilhar…

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