Impressionante Mission S mostra um Porsche com motor central

Embora a ideia de um Porsche exótico super-duper com motor central não seja nova – o Carrera GT foi o maior supercarro do século 21 da PH – uma produção em série certamente é. Carros como o CGT e o 918 Spyder sempre tiveram tiragem limitada, mas como parte Iniciativa ’35 do fabricante de carros esportivos da Porsche um supercarro com motor central para a linha padrão foi anunciado. Este Mission S ainda não é aquele carro, embora indique o que pode vir de uma nova geração de pin-up da Porsche.

E para olhar para frente, primeiro é preciso olhar para trás – a popularidade das reimaginações derivadas da Porsche nos ensinou isso. Ou certamente é isso que o Mission S pretende alcançar, o conceito é um verdadeiro grande sucesso de sugestões de design da Porsche apresentado com um toque contemporâneo. Observe as rodas que evoluem o mostrador telescópico do 928, o conceito traseiro ‘car-in-car’ reconhecível de um GT1, uma extremidade dianteira de luzes redondas e asas de torpedo que evocam o 911, além de talvez apenas um pouco de 918 na forma como os pára-choques traseiros expõem as rodas.

Talvez não seja revolucionário – até porque revolucionário não é popular nos escalões superiores neste momento – mas é imediatamente reconhecível como um Porsche, e isso é certamente o mais importante. Quando as alternativas de supercarros agora incluem tudo, desde Denzas de 1.600 cv para Corvetas híbridas biturbo deixando de lado a tradição, esse Porscheness tangível certamente será o ponto de venda. A Porsche sugere que o visual do Mission S representa “uma linguagem de design autêntica, consistente e atemporal com recursos de design inovadores”.

Além disso, e apesar de um exterior amplo, baixo e emocionante sobre rodas grandes, é provavelmente o interior do Mission S que é mais emocionante. Porque rejeita ativamente muito do que nos dizem que deve ser aplicado nos supercarros agora: displays de passageiros, telas para controlar o que outras telas fazem, rodas enfeitadas com botões e muitas distrações. A “redução deliberada das superfícies digitais” é na verdade o que torna a Missão S tão radical. Novamente, talvez seguindo o manual do restomod, aqueles que gastam centenas de milhares em um novo Porsche com alguns temas tradicionais preferem ter o básico feito lindamente do que um monte de bugigangas que só envelhecem e se desgastam.

Assim, o Mission S apresenta o volante mais perfeito que você já viu – incluindo um botão “On Your Own” muito intrigante – o clássico painel Porsche de cinco mostradores, uma alavanca de câmbio proeminente de alguma descrição e não muito mais. Parece que há um suporte para telefone estilo VW Up – ou “um sistema retrátil de smartphone compatível com a tecnologia MagSafe”, como a Porsche o chamará – alguns controles HVAC, remos ao volante e é isso. Seria razoável aceitar a afirmação da arquitetura de interiores “baseada em carros esportivos históricos como o 550 Spyder e o 356” com uma grande pitada de sal, no entanto, isso realmente parece voltar ao básico no seu melhor.

Embora a fase de conceito seja muito cedo para falar sobre o trem de força, parece notável que o Mission S apresenta um contador de rotações tão proeminente ao lado da alavanca e dos remos. Qualquer que seja a plataforma do supercarro esportivo com motor central, terá o charme bruto da combustão na frente e no centro. No mínimo, ele tem quatro escapamentos grandes e ruivos saindo de sua bunda, uma cavidade no teto e uma linha vermelha além de 7.000 rpm – qualquer eletrificação certamente desempenhará um papel coadjuvante.

O material de imprensa do Porsche Mission S termina de uma forma encorajadora, para dizer o mínimo, reafirmando a promessa de que haverá uma “oferta de supercarros esportivos permanentemente disponíveis” acima do 911. Quem pagaria a mais por um GT3 com um supercarro de verdade por perto? E continua: ‘O objetivo claro aqui é o mais alto nível de excelência em engenharia e máxima flexibilidade. Isto é sustentado por décadas de experiência no automobilismo, tecnologia inovadora e definidora de marca e o design voltado para o futuro revelado com o Mission S. ‘Sem querer parecer muito PorschetonHeads, é uma empresa que certamente está em uma boa posição, considerando tudo o que aconteceu antes, para aproveitar o que sabe para se tornar um rival das Ferraris, Lamborghinis e McLarens do mundo. E quando a linha Lambo com motor central começar a custar algo em torno de £ 300 mil hoje em dia, provavelmente haverá algum dinheiro muito necessário a ser ganho.

O presidente do conselho da Porsche, Michael Leiters, disse: “O Mission S oferece um vislumbre das ideias e recursos de design que moldarão a Porsche nos próximos anos. Ao mesmo tempo, o Mission S representa uma plataforma de supercarro esportivo com motor central posicionada acima do 911 – não como um hipercarro único, mas como uma adição permanente e versátil à nossa oferta ao cliente”. Você quase pode ver as rodas de magnésio já fazendo parte de um Weissach Pack. Essa oferta futura não pode chegar em breve.

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