Delator veicular
GM Inteligente O Driver foi lançado há cerca de uma década e tinha como objetivo promover uma direção segura, dando aos motoristas uma pontuação no final do mês. Foi lançado como uma forma de reduzir os prêmios de seguro, mostrando sua classificação às agências participantes e solicitando descontos para motoristas seguros.
Mas o que foi apresentado como um incentivo tornou-se um pesadelo jurídico tanto para os consumidores como para a GM. Como se viu, a montadora estava em vez disso vendendo informações para coletores de dadose essas informações foram usadas para seguros. Os proprietários de repente se depararam com prêmios mais altos sem motivo aparente, até que os dados de vendas foram descobertos. Cue ações judiciais e multas seguindo as consequências.
GMC
GM escolhe fazer um acordo
Desde então, a GM encerrou o programa e parou de vender dados para LexisNexis e Verisk em 2024. No entanto, o estrago já estava feito, com muitos clientes que usaram o programa se sentindo traídos e violados. Até agora, custou milhões à GM, mas a montadora optou por resolver o problema de uma vez por todas.
O Gabinete do Procurador-Geral do Estado de Washington divulgou um comunicado sobre o assunto. Além do pagamento, o acordo também exige que a GM limite a recolha de dados dos seus clientes, bem como implemente medidas para proteger as suas informações pessoais. A GM também foi incumbida de realizar avaliações de programas de proteção de dados e privacidade. Por último, a GM prometeu fixar os seus métodos de formação nos concessionários e não “coagir” as pessoas a tais esquemas de recolha de dados.
Você pode ler o decreto de consentimento completo aqui.
A batalha não acabou
A questão é que não é apenas a GM que acompanha o comportamento e vende dados a empresas terceirizadas. Toyota também está enfrentando uma ação coletiva depois que o proprietário de um RAV4 também percebeu que seus prêmios começaram a subir e percebeu que seus hábitos de direção estavam sendo rastreado sem consentimento. A luta pela privacidade ao volante continua e, ainda assim, as montadoras ainda estão arriscando tudo por meros centavos por carro.
Dito isso, os carros continuarão a coletar dados de uma forma ou de outra. Essa é a natureza da telemática e das comunicações veiculares. Embora essa seja a realidade dos carros novos, os dados armazenados devem permanecer privados e não ser usados de forma prejudicial ao proprietário do veículo. Ainda há muita estrutura que precisa ser melhorada, mas esperamos que ela proteja os consumidores em um grau muito maior.
É isso ou você pode simplesmente comprar um carro sem telemática moderna.
Sobre o autor
Anton Andres é editor de notícias do Autoblog e jornalista automobilístico com mais de uma década de experiência nas Filipinas. Ele foi editor de recursos do Top Gear Filipinas de 2022 a 2025 e editor de recursos e testes de estrada do Autoindustriya.com.
Compartilhe esta publicação
Ajude a levar esta informação adiante — publique no seu perfil.