Cupês incríveis dos anos 90 | Seis dos melhores

Toyota Supra, 1995, 82 mil, £ 64.995

É muito fácil, 30 anos depois, usar óculos cor-de-rosa quando se fala dos anos 90. Não foi tudo bom. Os carros dos anos 80 ainda proliferavam no mercado de segunda mão; um funcionário da PH lembra-se de ter aprendido a dirigir um Astra Mk1 que parecia agrícola mesmo na época. Mas algumas coisas foram visivelmente melhores, incluindo o fascínio do mercado de automóveis novos por cupês com motor dianteiro de todos os formatos e tamanhos. Alguns permanecem, mas a maioria já se foi, esmagados pela tendência da indústria para se homogeneizar ou pelos seus esforços para reduzir custos. O Toyota Supra mais recente foi lançado há não muito tempo, embora o que você realmente deseja seja agora uma visão muito rara nas estradas britânicas – especialmente no formato não molestado fornecido pelo Reino Unido. Daí o preço deste. Mas fique tranquilo, quando o dealer diz ‘icônico’, não é exagero.

Jaguar XK8, 1997, 12k, £ 19.995

Se você hesita em pagar muito dinheiro por um carro mais famoso em Tóquio do que Tonbridge, que tal cortar dois terços do orçamento exigido e adquirir um XK8 que aparentemente parece NOVO. Não é explicado exatamente como ele chegou em 2026 com apenas 12k no relógio, mas o interior parece confirmar a descrição. E o XK8 sempre ficou fabuloso em Sherwood Green. Escusado será dizer que você terá que fazer as pazes com um chassi que se inclina mais para o Grand Tourer do que para o F-Type – e 6,7 segundos a 60 mph através de um slusher de cinco velocidades certamente não vai quebrar suas vértebras – mas você não vai se arrepender do tempo gasto com o V8 de 4,0 litros naturalmente aspirado. Nem ver o reflexo do Jaguar nas vitrines. Um observador naquela época, agora e provavelmente para sempre.

Porsche 968, 1993, 140k, PH Leilões

A Jaguar tinha uma longa história na construção de carros esportivos com motor dianteiro; Porsche, nem tanto. É verdade que o 968 de quatro cilindros em linha estava no final de uma linha que começou com o 928 e o 944, mas o conceito morreria quando o modelo fosse encerrado em 1995. Ainda assim, seu legado não foi pior por sua vida útil truncada (em comparação com o 911), e o 968 era sem dúvida o mais bonito do lote. Certamente a cabine evoca o tipo de estilo funcional e sem esforço não encontrado a menos de 320 quilômetros das telas sensíveis ao toque de hoje. Este parece muito bem conservado quando você considera a leitura do hodômetro. Ele também teve algumas peças caras cuidadas nos últimos meses, o que o tornou perfeito para ser submetido ao martelo de PH na próxima semana.

BMW M3 (E36), 1999, 99 mil, £ 53.495

Se a perspectiva de um 968 padrão é muito comum para fazer seu sangue disparar, que tal encher a garagem com um dos 50 M3 Evolution Imola? Claro, o modelo de edição limitada era mecanicamente idêntico ao E36 M3, mas isso não é ruim quando significa carregar e diminuir a entrega inebriante do S50. Ser um modelo posterior significa que você também obtém o motor maior de 3,2 litros e seis relações de transmissão. Naturalmente, o Imola Red faz parte do pacote, assim como as melhorias de estilo do nível GT – principalmente o spoiler traseiro fixo. É verdade que você provavelmente precisará ser cativado por esses toques para considerar desembolsar £ 54 mil pelo prazer – mas os E36s estão em alta. E eles não são muito mais raros.

Bentley Continental R, 1993, 32 mil, £ 44.950

O Continental R não era tão raro, embora sua reputação de ser assustadoramente caro quando novo significasse que a maioria dos exemplares de segunda mão tendem a ter uma aparência adequada (dependendo da imaginação do comprador na época). Este, supostamente especificado pelo presidente da Rolex, prefere o biscoito em Verde Esmeralda Metálico em vez de couro pergaminho e hectares de folheado. Aparentemente, ele teve alguns proprietários subsequentes, embora a maioria pareça ter se contentado em admirar o carro à distância, em vez de colocar seu belo V8 de 6,75 litros no espremedor. Poucas milhas preciosas e o tipo de lista de opções opulenta que entregava um aparelho de TV e um reprodutor de VHS nos bancos traseiros (em 1993, não vamos esquecer), significam que você precisará encontrar £ 45 mil. Mas um Conti é um cupê como nenhum outro.

Alfa Romeo SZ, 1991, 55 mil, £ 54.995

Claro, se você está realmente empurrando o barco clássico – e gosta de chamar a atenção – há sempre a perspectiva do próprio Il Mostro. A história do SZ é frequentemente contada, embora a relevância da sua declaração de missão (reviver a herança desportiva da Alfa) continue a ressoar até hoje. Assim como a ideia de implantar uma linguagem de design divisiva e extravagante para chegar lá. Por baixo de todos os ângulos você encontrará uma plataforma de tração traseira um pouco mais humilde, emprestada do Alfa 75, embora você tenha o prazer sonoro de ouvir o Busso V6 de 3,0 litros onde quer que vá. Este em particular parece ter sido bem cuidado e vem com uma história completa desde novo. Chique dos anos 90 personificado? É com você.

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