Citroën confirma novo 2 CV elétrico para 2028

Com a Renault desfrutando de tanto sucesso com seus pequenos EVs com tema retrô, não demoraria muito para que a Citroën respondesse com seu próprio esforço em tom sépia. E que maior clássico Citroen ressuscitar do que o 2 CV? O carro mais famoso que já usou as divisas, um ícone da mobilidade do pós-guerra e, sem dúvida, até mesmo um dos maiores produtos de exportação da França, o renascido Deux Chevaux já era esperado há muito tempo.

É a coisa perfeita para esse tipo de tratamento: em primeiro lugar, nunca há muita potência ou desempenho, então ninguém se importará de acabar com a combustão. Um visual inconfundível que pode ser modernizado sem ser bastardizado. Um chique utilitário para ir a qualquer lugar e fazer qualquer coisa que é muito legal novamente. E um carro sempre pensado a pensar em viagens curtas, por isso não há expectativa de uma autonomia enorme. Fazer, digamos, um Citroen SM elétrico seria difícil; fazer um 2 CV elétrico parece um acéfalo.

Apenas um remake não era o princípio orientador. Em vez disso, o Conceito é inspirado nas mesmas ideias do original de 1948, em vez de estar em dívida com ele. Para a Citroën, isso significa “redefinir um conjunto sensato de especificações que se concentra nas necessidades essenciais e elimina o supérfluo para oferecer maior liberdade”. Mantenha-o simples, estúpido, mas para carros elétricos pequenos. A Citroën está projetando este 2 CV para os novos regulamentos europeus de E-Car, o que significa que ficará entre Ami e C3 na linha (e fisicamente falando, se for algo parecido com o conceito de 3,76 m).

Se o carro de produção de 2028 realmente pode custar 15.000 euros ou menos, não espere que vá muito longe muito rapidamente, mas espere se divertir muito fazendo isso – esse é o jeito dos 2 CV. Para a Citroën, o objetivo é “tornar a mobilidade elétrica acessível ao maior número de pessoas possível”. Talvez mais do que qualquer outra marca, a Citroën venderá, digamos, 60.000 euros em carros com muito mais facilidade com quatro 2 CV do que com um grande e luxuoso VE. Isso é o que eles fazem melhor do que qualquer outra pessoa. Quando eles realmente acertam, é claro.

O peso alvo do 2 CV é de uma tonelada, com medidas simplificadas para poupar quilos (e euros). Superfícies planas (e pára-choques separados delas) são mais fáceis de reparar, por exemplo. As rodas são maiores (19 polegadas de diâmetro), mas os pneus são estreitos para os padrões modernos. O telhado de tecido nada mais é do que apenas um telhado de tecido. E o interior é bastante básico – ao mesmo tempo que é algo realmente extraordinário.

A Citroën afirma que o interior “permanece fiel ao estilo de vida deste modelo icónico, sendo espaçoso, confortável e conectado”. Portanto, há o xadrez, é claro, agora amarelo para um “acabamento energizante”, bege estilo baquelite, uma cesta de armazenamento removível em vez de um console central e uma roda de raio único em um cilindro; mesmo que você não tenha visto o lado de fora, essa coisa grita 2 CV. Ao mesmo tempo que atende às demandas modernas: há um Citroen Smart Vision Display para o motorista e um display de infoentretenimento de oito polegadas que chamaremos de ‘phygital’ apenas uma vez, porque eles o fizeram. É uma tela sensível ao toque com botões, novamente em teoria oferecendo tudo o que é necessário e nada que você não precise. O “Radioën” é um rádio removível que também pode ser um alto-falante para crianças descoladas carregarem.

Na verdade (e sem surpresa), há uma série de recursos divertidos no conceito que podem chegar a 2 CV reais. ‘Inspirado no original, mas livre de nostalgia’ resume muito bem, fofo sem ser fofo. Note-se a lebre no acelerador e a tartaruga no travão, por exemplo, os compartimentos das portas concebidos para transportar ovos como o original (já bons para a sua proteína), os autocolantes em forma de coração e um som de motor eléctrico que ‘ecoa o do 2 CV’. Os bancos dianteiros podem ser removidos para relaxar adequadamente durante o carregamento (ou para sentar e ouvir o alto-falante no parque). Você tem a sensação de que o preto não será oferecido na paleta (ou pelo menos não com um interior preto também), pois isso não transmitiria o mesmo “otimismo e vitalidade” que os brilhantes. A cor exterior aqui é infravermelha.

A Citroën sugere que com o conceito de 2 CV está “reinventando uma ideia que não perdeu nada da sua relevância”. E não é sempre que um fabricante de automóveis faz tanto sentido. Não são necessárias centenas de cavalos de potência ou centenas de quilómetros para tornar a condução urbana agradável: é preciso cor, conforto, diversão e um preço acessível. O 2 CV, com sua fonte retrô Michelin, pára-brisa vertical e luzes LED descoladas, deveria ser exatamente isso. Ou mesmo mais uma vez uma corrida agrícola – a Citroën já fala do ‘country 2 CV’, adaptável a todos os cenários.

O CEO da Citroën, Xavier Chardon, afirmou: “Reinventar o 2 CV não é replicar um automóvel do passado; trata-se de reinventar o que o tornou único: a sua simplicidade, a sua acessibilidade e a liberdade que oferecia. Com o 2 CV Concept, trazemos esse espírito para o mundo de hoje para tornar a mobilidade elétrica mais simples, mais humana e mais desejável. O mundo mudou. Mas a ideia permanece a mesma: tornar a vida mais bonita com a Citroën.” O que, bem, parece realmente uma ótima ideia. A Renault lançou as bases para veículos elétricos contemporâneos com um toque retro – agora 2028 certamente não pode chegar em breve para a Citroën.

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