Os compradores chineses de automóveis novos estão cada vez mais a escolher veículos eléctricos (VE) maiores e mais pesados, mas a tendência está a ajudar a causar danos dispendiosos nas estradas, ao mesmo tempo que contribui para um défice de financiamento de até 61,7 mil milhões de dólares necessários para reparações e manutenção de estradas.
Por Bloombergnúmeros da China Passenger Car Association (CPCA) revelaram que seis em cada dez novos veículos lançados na China no primeiro semestre de 2026 mediam mais de cinco metros de comprimento – o comprimento aproximado de um Toyota Land Cruiser Série 300.
A proporção de novos modelos lançados medindo menos de 4,5 metros, ou em torno do comprimento de um Subaru Crosstrekcaiu de 13 por cento no primeiro semestre de 2025 para apenas 2 por cento em 2026.
O aumento no tamanho coincidiu com o aumento da quota de mercado dos veículos eléctricos (VE) na China para 35,4 por cento, em comparação com 30,1 por cento no mesmo ponto em 2025.
O relatório observa que a diminuição das receitas provenientes do imposto sobre os combustíveis na China contribuiu para um défice significativo de financiamento rodoviário – espelhando os argumentos em torno de uma taxa de utilização das estradas debatida na Austrália,
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Além de não estarem sujeitos ao imposto sobre os combustíveis, os compradores de VE na China também pagam significativamente menos impostos sobre a compra de veículos do que os de veículos movidos a gasolina e diesel.
Com os veículos a tornarem-se maiores e mais pesados, ao mesmo tempo que contribuem com menos receitas fiscais, estima-se que o défice de financiamento rodoviário seja de até 50 por cento, e é provável que tenha aumentado desde que o ministério dos transportes da China estimou um défice de 300 mil milhões de ienes (61,7 mil milhões de dólares) em 2023.
A lacuna fez com que o governo chinês reduzisse os incentivos às vendas de VE, reduzindo pela metade o desconto do imposto de compra para cinco por cento e limitando a concessão a ¥ 15.000 (US$ 3.170).
Anunciou também a eliminação das isenções fiscais anuais para veículos eléctricos híbridos plug-in (PHEV) e veículos eléctricos de autonomia alargada (EREV), tecnologias de motorização que o relatório sugere que estão a impulsionar a tendência para veículos maiores e mais pesados.
O Denza B8 O SUV off-road PHEV lançado na Austrália no ano passado, por exemplo, tem 5.195 mm de comprimento e pesa 3.290 kg, enquanto o Tanque GWM 500 O PHEV SUV tem 5.078 mm de comprimento e pesa 2.820 kg.
Embora geralmente mais leves que os grandes SUVs, os carros chineses de cabine dupla também são maiores, com o BYD Tubarão 6, LDV Terrón 9, MG U9 e Caçador JAC vendidos aqui todos medindo mais de cinco metros de comprimento.
O governo chinês também introduziu padrões de consumo de energia que penalizam os veículos mais pesados, para conter o que a mídia estatal chamou de “perigosa corrida armamentista de peso”.
Isso ocorre no momento em que a Austrália tem visto um rápido aumento na participação no mercado de EV. Isto atingiu 23,3 por cento em junho de 2026, com o Tesla Modelo Y sendo o veículo mais vendido de qualquer tipo de combustível.
Tem havido debates contínuos em torno das taxas de utilização das estradas para VEs na Austrália.
Uma proposta do governo federal para uma taxa de utilização rodoviária de veículos eléctricos (RUC) foi suspensa após preços recordes de combustível em Março de 2026, em meio a preocupações de que isso prejudicaria o crescimento das vendas de veículos eléctricos, que são considerados críticos para o objectivo do governo de zero emissões líquidas até 2050.
O RUC foi visto como uma forma de substituir parcialmente a queda das receitas provenientes dos impostos especiais sobre o consumo de combustíveis, à medida que as vendas de veículos com motor de combustão interna (ICE) diminuem, reflectindo as preocupações na China.
A Austrália enfrenta um desafio semelhante, com a Associação do Governo Local Australiano a estimar que os conselhos locais enfrentaram um défice de financiamento para manutenção de estradas de cerca de mil milhões de dólares em 2024-25.
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