Audi RS6 Avant (C7) | Área Privada PH

Considerando como o antigo C8 foi eliminado (o todo-poderoso GT) e como o atual RS5 introduziu a ideia de vagões Audi Sport híbridos, as esperanças serão razoavelmente altas para o próximo RS6. Pode acabar pesando três toneladas, medindo três metros de diâmetro e produzindo 800 cv, mas em uma estrada que pode contê-lo há todos os motivos para pensar que será muito bom de dirigir.

Nem sempre foi assim, é claro. Os primeiros RS6 foram cobridores de solo épicos, mas bastante contundentes para dirigir. O V10, em particular, era o Audi mais rápido dos velhos tempos: um motor espetacular de potência sem fim, mas pouco sofisticado. Tudo isso mudou com o C7: um V8 voltou (e com ele um som mais emocionante), e o motor menor e a nova tecnologia de chassi fizeram curvas mais acentuadas, e menos potência não importava porque havia um pouco menos de peso também. Igualmente rápido, igualmente adequado para férias de esqui, agora muito mais agradável nas raras viagens individuais.

Pelo qual a Audi deveria ser elogiada, mas foi o design do C7 que realmente conquistou as pessoas. Na verdade, o C6 era um pouco sutil demais para seu próprio bem, enquanto o C8 provavelmente era exagerado. O C7, que antes parecia excessivamente agressivo, agora parece ameaçador na medida certa. Com tudo isso combinado, o RS6 provou ser muito popular: não houve um M5 Touring, e não houve um AWD E63 durante os primeiros anos de vida do RS6, então qualquer pessoa que precisasse de uma propriedade rápida, divertida e com tração nas quatro rodas só tinha uma escolha. Bom trabalho, foi ótimo então.

Portanto, há muitos em segunda mão, incluindo a versão Performance posterior que levou potência além de 600 cv. Eles também mantiveram o valor muito bem, com £ 25 mil como ponto de entrada – certamente nem sempre garantido com um Audi rápido. Diante disso, Este se parece com muitos outros Nardo Grey C7 RS6s, bem opcionais e com poucos proprietários novos. Mas há alguma intriga adicional aqui, já que o primeiro proprietário foi a Audi UK, e a especificação original foi escolhida por Chris Harris.

Você pode ver o história original aquifotos granuladas e tudo, onde as opções de £ 20.000 foram explicadas por Chris (e calorosamente debatidas nos comentários). Ele dirigiu o carro por alguns meses antes de devolvê-lo à Audi UK; o próximo proprietário o manteve por 10 anos, e o atual proprietário o manteve nos últimos dois anos. Todas essas opções escolhidas no final de 2013 devem resultar em um dos RS6s mais sofisticados do mercado, com freios de cerâmica, rodas forjadas, escapamento esportivo e som B&O.

Nas dezenas de milhares de quilômetros desde que este RS6 foi visto pela última vez no PH, todos os seus serviços, exceto um, foram com a Audi, e um novo conjunto de Pirellis foi instalado no início de 2026 (não é uma conta pequena nos 21s). É padrão e diz-se que foi mantido “meticulosamente”. Dado que parece tão bom quanto há uma dúzia de anos, parece difícil argumentar contra isso. E agora o preço pedido não é muito maior do que o custo original dessas opções – provavelmente £ 100.000 menos que um novo também…

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