Transformando um limão em ouro
O Porsche O 911 GT3 RS é uma das variantes mais cobiçadas do 911, especialmente entre os entusiastas que apreciam atualizações focadas nas pistas. O único problema é que geralmente fica próximo ao topo de linha, ao lado de modelos como o Turbo S, que, como o nome sugere, usa um configuração turboalimentada em vez disso.
Mas como sempre dizem, se há vontade, há um caminho. Isso é o que o YouTuber Mat Armstrong provou com um Porsche 911 GT3 RS limão da geração anterior 991, que ele comprou por £ 87.000, ou cerca de US$ 116.000 nas taxas de câmbio atuais. Por causa de seus problemas, a Porsche supostamente se recusou a consertar o carro dentro da garantia, com Armstrong dizendo que o desgaste do motor não correspondia à quilometragem mostrada no carro. Segundo ele, a montadora suspeita que possa ter sido utilizado bloqueador de quilometragem.
É por isso que Armstrong, que anteriormente DIY contornou a cara conta de serviço da Bugatti para um Veyron, decidiu consertar ele mesmo o 911 GT3 RS.
Indo mais fundo
Alguns dos problemas que encontrou incluíam tampões de cárter soltos, que ele suspeitava poderem ter baixado o nível do óleo e contribuído para os problemas do motor. Ele também encontrou um fusível da bomba de combustível faltando no banco do passageiro, o que impedia a partida do carro, junto com os dedos da árvore de comando faltando e um lóbulo da árvore de comando de admissão danificado.
A identificação desses problemas permitiu-lhe obter as peças necessárias para fazer o motor funcionar novamente. Armstrong disse que as peças de reposição custam cerca de £ 5.500, ou cerca de US$ 7.300. Mais tarde, no processo de reparo, ele suspeitou que, quando o motor havia sido reconstruído anteriormente, os variadores de cames de um lado haviam sido instalados incorretamente. Depois de corrigir os variadores de cames e cronometrar o motor, o carro funcionou corretamente sem luzes de advertência no painel.
Vale o esforço?
O 911 GT3 RS foi enviado a um técnico da Porsche para uma inspeção de 111 pontos na tentativa de recuperar a garantia. Após a inspeção, Armstrong disse que o resultado foi geralmente positivo, mas ainda não foi suficiente para restabelecer imediatamente a garantia devido a algumas preocupações remanescentes. Estes supostamente incluíam possíveis problemas com as juntas do eixo, pastilhas de freioe a gaiola de proteção, que estaria causando ruídos e vibrações incomuns.
Ele também observou que a garantia só seria considerada quando esses problemas fossem resolvidos e após 90 dias de posse do carro.
Todo esse trabalho pode não ser em vão. De acordo com as estimativas de Armstrong, depois de gastar cerca de £ 92.000, ou cerca de US$ 122.700, o carro poderia valer cerca de £ 135.000 a £ 140.000, ou cerca de US$ 180.000 a US$ 186.700. No papel, isso resulta em um lucro estimado em cerca de US$ 60.000, antes de quaisquer impostos, taxas ou outros custos de venda. Além disso, o projeto também deu a ele conteúdo para seu canal no YouTube e marca pessoal.
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