Meio milhão de caminhões GMC Sierra enfrentam investigação de segurança
Os proprietários de caminhões geralmente se preocupam com buracos ou bagagens, e não com sua própria carroceria voando no meio do caminho. Mas foi exatamente isso que fez com que GMC Serra 1500 na berlinda federal.
A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) lançou um consulta de recall depois que 118 proprietários reclamaram que os defletores da grade superior de seus caminhões se soltaram durante a condução. A investigação abrange 2022 a 2024 GMC Sierra 1500 – cerca de 535.639 caminhões no total.
Escusado será dizer que uma peça de grade desonesta não é apenas uma aparência ruim; isso pode atrapalhar seu passeio ou se tornar um perigo para todos os outros na estrada.
O que dizem as reclamações
O Escritório de Investigação de Defeitos da NHTSA diz que alguns proprietários observaram o defletor da grade superior levantar vôo enquanto dirigiam. Em alguns casos, chegou a quebrar o para-brisa e outros motoristas tiveram que desviar para evitar os destroços transportados pelo ar.
Dessas 118 reclamações, 21 vieram de proprietários cujos caminhões supostamente perderam o defletor da grade mesmo depois de obterem a chamada correção do Recall 25V-060.
A General Motors apresentou esse recall anterior em fevereiro deste ano, abordando o descolamento do defletor da grade superior em alguns caminhões GMC Sierra 1500 2022 equipados com um defletor de grade cromado. Mas esse recall foi ignorado nos modelos 2022 sem a parte cromada e em todos os modelos 2023–Serras 2024. Agora, os investigadores estão verificando se a solução original foi suficiente – ou se deixou muitos caminhões no frio.
Até o momento, não há relatos de acidentes, incêndios, feridos ou algo pior. As reclamações ainda estão sob o microscópio e a NHTSA ainda não puxou o gatilho para um novo recall.
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O que acontece a seguir?
A última consulta de recall da NHTSA trata de descobrir se a primeira correção da GM realmente funcionou ou se mais caminhões deveriam estar na lista. No momento, nem todos os Sierra do grupo têm o problema confirmado, e um novo recall não é uma coisa certa – pelo menos, não ainda.
Ainda assim, essas 21 reclamações de camiões supostamente corrigidas da última vez dão aos investigadores uma razão sólida para questionar se a solução realmente funcionou.
Se a agência decidir que o recall original era muito restrito ou a correção não pegoua GM pode ter que voltar à prancheta. Por enquanto, a investigação apenas avalia as denúncias e o alcance do recall.
Entramos em contato com a GM para obter uma declaração sobre esse problema. Atualizaremos esta história assim que recebermos uma resposta.
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