O novo elétrico Mercedes-Benz GLC já está disponível para encomenda e se juntará aos GLCs existentes a gasolina e híbridos plug-in (PHEV) em showrooms locais a partir de outubro de 2026.
Disponível em uma única variante GLC400 com tração integral com motor duplo, o novo SUV elétrico de médio porte custa US$ 112.200 antes dos custos na estrada.
No entanto, a Mercedes-Benz Austrália oferecerá uma edição especial de lançamento com preço de US$ 110.000 mais estradas, que não traz nenhum equipamento extra, mas tem um custo um pouco menor.
O equipamento padrão do GLC400 inclui um painel de instrumentos digital de 10,3 polegadas e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 14 polegadas, além de um head-up display, acabamento em madeira de bétula com poros abertos, faróis Digital Light com tecnologia micro-LED e rodas de liga leve de 21 polegadas.
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Modelos estrangeiros mostradosUm teto panorâmico de vidro fixo é padrão, com nove segmentos que podem ser transformados de transparentes a opacos com o apertar de um botão, graças à tecnologia Polymer Dispersed Liquid Crystal.
Há também acabamento em couro sintético ‘Artico’ para os bancos – que são aquecidos na frente – e para o volante aquecido.
Um pacote noturno é padrão com detalhes externos em preto de alto brilho e uma grade cromada escura, embora este pacote possa ser excluído como uma opção gratuita.
O equipamento de segurança padrão inclui controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, assistência para manutenção de faixa, assistência de direção evasiva e aviso de saída segura.
As opções do GLC400 padrão incluem um pacote de luxo por US$ 8.200, que traz bancos esportivos dianteiros aquecidos, ventilados e massageadores, bancos traseiros aquecidos, um padrão de estrela iluminada no teto de vidro panorâmico e um sistema de som surround Burmester 4D.
Ele também traz o que é chamado de MBUX Hyperscreen, que adiciona uma tela sensível ao toque do passageiro para formar um enorme conjunto de telas pilar a pilar de 39,1 polegadas na frente.
MB. O Drive Assist também está incluído neste pacote e traz tecnologia de segurança adicional, como assistência para mudança de faixa, assistência de direção e Pre-Safe Impulse Side, que ajuda a mover os ocupantes para o centro do veículo se uma colisão iminente for detectada.
Um pacote de agilidade e conforto está disponível por US$ 5.200 e adiciona suspensão pneumática Airmatic e direção do eixo traseiro, enquanto estribos com aparência de alumínio com tachas de borracha estão disponíveis por US$ 1.100 adicionais.
O GLC elétrico assenta em bases diferentes do GLC movido a combustão, montando uma arquitetura de veículo elétrico (EV) dedicada. Ele também apresenta um estilo marcadamente diferente da popular linha ICE e PHEV GLC.
Comparado com o GLC movido a combustão, ele possui uma distância entre eixos 84 mm mais longa e apresenta maior espaço para a cabeça e para as pernas.
O espaço da bagageira é de 570 litros na traseira, aumentando para 1740 litros com os bancos traseiros rebatidos, enquanto um compartimento de arrumação de 128 litros pode ser encontrado sob o capô.
O GLC400 possui tração integral com motor duplo, potência de sistema de 360kW/800Nm, uma caixa de câmbio de duas velocidades no eixo traseiro e cita um tempo reivindicado de 0-100km/h de 4,3 segundos.
Uma bateria de níquel-manganês-cobalto de 94,4 kWh oferece 630 km de autonomia no ciclo WLTP – abaixo da autonomia máxima reivindicada de 673 km no mercado europeu – com um sistema elétrico de 800 V que permite carregamento CA de até 22 kW e carregamento rápido CC de até 330 kW.
A Mercedes-Benz afirma que até 300 km de autonomia podem ser adicionados em 10 minutos em estações de carregamento rápido de 800V.
O consumo de energia declarado é de 17,1 kWh/100 km.
O GLC400 assumirá o BMW iX3 50 xDrivecom preço ligeiramente inferior a US$ 109.900 antes dos custos na estrada, ao mesmo tempo que oferece potências de 345 kW/645 Nm e 805 km de alcance WLTP com uma taxa de carga rápida DC de até 400 kW.
O iX3 prejudica ainda mais o GLC em versão monomotor com tração traseira 40, ao preço de US$ 89.900 mais nas estradas – colocando-o abaixo do limite atual do Imposto sobre Carros de Luxo (LCT) e tornando-o elegível para isenções do Imposto sobre Benefícios Fringe (FBT).
A Mercedes-Benz ainda não conseguiu EVs GLC menores para a Austrália. Estes incluem o GLC250 monomotor com tração traseira, que tem 260 kW de potência e 647 km de autonomia WLTP, e o GLC300 com tração integral com 310 kW de potência e 613 km de autonomia.
Outros rivais dos EVs GLC e iX3 na Austrália incluem o Audi Q6 e-tron ($99.818-$104.018 + ORCs), o Volvo EX60 ($86.990-$101.990 + ORCs), o Lexus RZ (US$ 84.500 a US$ 105.000 + ORCs), o Estrela Polar 4 ($78.500-$100.050 + ORCs) e o Cadillac Lyriq (a partir de US$ 90.000 + ORCs).