Um Tucson com maior presença
Hyundai Tucson de última geração finalmente ganhou destaque e, depois de vê-lo de perto no Salão Automóvel de Paris de 2026, podemos confirmar que tem muito mais presença do que as fotos da imprensa deixam transparecer. Esta é a grande jogada da Hyundai no jogo dos SUV compactos, e não está parando.
A maior mudança aqui é sobre proporções. O último Tucson tinha linhas nítidas e luzes chamativas, mas este tem uma vibração mais robusta e vertical. É quadradão o suficiente para parecer resistente, mas não tanto a ponto de você confundi-lo com um SUV grande.
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Proporções quadradas fazem a diferença pessoalmente
Na frente, a primeira coisa que chama a atenção é o quão mais ereto e quadrado o novo Tucson parece. O nariz é relativamente plano, com um elemento de iluminação horizontal fino que se estende pela frente e luzes orientadas verticalmente posicionadas nas bordas externas. Mais abaixo, as aberturas escuras e um para-choque robusto dão ao painel frontal uma aparência em camadas, sem parecer ocupado.
Gire para o lado e o tema quadradão continua. Vincos acentuados cortam as portas e para-lamas, trocando o antigo visual arredondado por algo mais esculpido. Arcos de roda quadrados, revestimento robusto e uma linha de teto plana contribuem para o ato de durão. As portas traseiras e a área de carga também são mais verticais, para que você ainda tenha aquela praticidade familiar.
Nos fundos, o Tucson mantém a mesma vibração horizontal e vertical. Uma barra de luz estreita atravessa a porta traseira, unindo as luzes traseiras altas, e o emblema TUCSON está espalhado em alto e bom som. O para-choque inferior robusto adiciona peso extra à traseira, garantindo que ela pareça tão plantada quanto a dianteira.
Lá dentro, a Hyundai desacelera. Em vez de trazer todos aqueles ângulos agudos para dentro de casa, o painel é limpo e amplo, com grandes linhas horizontais. O volante é quadrado, os medidores digitais ficam bem na sua linha de visão e há uma grande tela sensível ao toque no meio para todas as suas necessidades de infoentretenimento. O console central sobe para oferecer armazenamento extra e dar uma sensação de cockpit. E sim, os botões físicos ainda estão aqui– obrigado, Hyundai.
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Turbo Power e uma cabine mais prática
O Linha de trem de força de 2027 Tucson inclui um motor a gasolina turboalimentado de 1,6 litros e quatro cilindros, produzindo 190 cavalos de potência e 195 lb-pés de torque na especificação sul-coreana. Ele é emparelhado com uma transmissão automática de oito velocidades, substituindo a configuração de dupla embreagem usada pelo modelo de mercado doméstico de saída.
O híbrido recebe o mesmo motor básico combinado com um motor elétrico, elevando a potência combinada para 242 cavalos de potência e 280 lb-pés de torque na Coreia do Sul. Isso representa um aumento em relação aos 231 cavalos de potência e 271 lb-ft do híbrido anterior. A Hyundai também indicou que uma versão híbrida plug-in produzindo 288 cavalos de potência será lançada. As especificações exatas podem variar de acordo com o mercado, portanto os compradores locais terão que aguardar a confirmação de quais versões serão oferecidas.
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